新加坡作为国际港口和海事中心的地位，在未来20至30年间将如何演变？对此，李资政表达了乐观的看法。他指出，只要全球和平稳定，国际贸易体系得以维持，新加坡就能持续找到生存和发展之道。从最初的转口港角色，到如今每年处理超过4000万个标准箱（TEU）的吞吐量，新加坡依靠的是不断创新、提升效率以及充分利用科技和人才资源。
李资政透露，新加坡正积极推进港口的进一步发展，计划中的大士港口预计年吞吐量将达到6500万个标准箱，较当前水平提升约50%。尽管有人质疑这一目标是否过于雄心勃勃，但他强调，新加坡必须具备敢于设想和实现远大目标的魄力。他回顾了过去的发展历程：当初建设现有设施时，年吞吐量仅为1600万个标准箱，但设计容量却瞄准了超过3000万标准箱。尽管当时也面临质疑，事实证明，五六年前这一目标已成功实现。他相信，只要港口保持高效与安全，新加坡将在未来30年继续屹立，并迈向新的发展阶段。
此外，对于美国计划对中国船厂制造的船舶加征费用的政策，李资政表示，如果他是船主，会密切关注事态进展，并根据实际情况做出决策。他提到，商界人士普遍希望拥有一个稳定有序的商业环境，涵盖政策、监管以及国际关系等多个层面。二战后，各国曾制定出符合共同利益的贸易规则，然而某些大国长期游离于这一体系之外。以中美关系为例，当年中国加入世贸组织、获得永久性正常贸易关系时，美国国会曾就是否给予最惠国待遇展开激烈讨论。如今，35年过去了，相关政策仍可能发生变化，这种不确定性对贸易及整体国际关系构成挑战。