中国车企为何在欧洲推混动车避关税？

为了应对欧盟对中国制造纯电动车征收的高额进口关税，中国汽车企业开始加大在欧洲市场推广插电式混合动力车（简称混动车）的力度。这一策略调整不仅帮助企业降低关税成本，也适应了欧洲市场纯电动车普及速度低于预期的现状。

根据路透社及电动车市场研究机构Rho Motion于5月2日发布的数据，今年3月，比亚迪和奇瑞在欧洲的混动车销量分别达到3269辆和757辆，相较于去年7月几乎为零的销售记录，增长幅度十分显著。相比之下，纯电动车在欧盟面临更高关税的压力，例如比亚迪的纯电动车需承担27.5%的关税，而混动车仅为10%；奇瑞纯电动车额外加征21.3%，上汽集团则面对高达35.3%的额外税率。

欧盟自去年7月起以防止低价车辆大量进入为由，对中国产纯电动车实施临时关税，并从11月起将税率提升至最高45.3%。受相关政策及美国新关税措施的影响，欧盟与中国已就放宽对中国电动车出口欧洲的关税限制展开磋商，但目前尚未达成最终协议。在此背景下，中国车企通过调整产品结构，优先推销混动车以减轻关税负担。

市场数据显示，今年3月，中国车企在欧洲的混动车销量占比显著提升。例如，比亚迪和上汽集团的混动车销量分别占其当月电动车总销量的41%和49%，显示出混动车在欧洲市场的增长潜力远超纯电动车。尽管比亚迪3月在欧洲售出4633辆纯电动车，同比增长超过一倍，但其混动车的销量增速更为突出。相比之下，奇瑞3月纯电动车销量仅为310辆，远低于757辆的混动车销量；上汽集团的混动车销量增长虽不及比亚迪和奇瑞，但也反映了类似趋势。

业内分析指出，中国车企通过这一策略，不仅有效规避了高额关税带来的成本压力，也更好地迎合了欧洲市场对电动车类型的需求变化，为后续发展争取更多空间。