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面对法律没脾气,日本航空搞货机

日本航空是日本第二大航空公司,它现在没有货机大家都知道。但最近有人说它准备引入专门货机了,主要原因是日本政府的一项法律。

图:日本航空 摄:拉上窗帘

日本航空曾经长期拥有过747货机,也有过几架767货机。但十几年前它生意下滑,竞争不过全日空,连生存都是问题,于是2010前后货机就全退役了。它现在有约150架飞机,机腹货舱足够使用,因此一直不买货机。疫情期间货运特别赚钱,它也没有动心。

但今年4月7号日本政府通过了一项法律,限制卡车司机和快递员加班。比如说卡车司机的年度加班最多不能超过960小时,快递员也受到类似限制——快递员在日本是最辛苦的职业,他们非常敬业,依靠加班每年可以获得约合人民币60万元的总收入。

图:日本快递员收入很高 摄:拉上窗帘

日本的新法律保护了劳动者利益,但也带来了收入减少、价格上涨和影响经济发展的担忧。如果公路运费飞涨,日本航空不如自己“空运”。日本国内的电子商务也很发达,对物流业的时效要求很高。在这种背景下,日航做出了“引进货机”的决定。

日本航空厉行节约,目前没有购买新货机的打算。它有很多二手767,正好用来改货。有消息说其中一架767已飞到新加坡,也许会在那里改装。如果一切顺利的话,可能年底就投入使用,届时也许会飞来中国。

图:日航有很多767 摄:拉上窗帘

日本航空的飞机保养工作非常到位,以前退役的767几乎全部改为了货机,被美国人买走了。现在据说它准备将三架767-300改货,如果有需要,也可能投入更多。它的货机准备在东亚和国内使用,洲际航线上目前看来机腹货舱依然还是最好选择。


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