X

一直强调的航空安全的日本为何对美国飞机不敢下禁飞令

“安全第一”让中国获得,日本最迟发布禁飞令遭到质疑

桥本隆则/文

本文是头条号《桥本看日本》的独家文章,今日头条享有独家版权,未经允许转载侵犯今日头条版权权益,将受到法律追诉。欢迎把文章转发到朋友圈。

这篇专栏有些晚,原因是笔者原来以为在问答中回答读者提出的“日本为何还不发布禁飞令问题”已经帮助读者把问题搞清楚了,却没有想到在笔者回答下很多读者讨论踊跃,希望笔者能够更加详细解释说明这个问题,这样就有了这篇专栏。首先要提的是,这次波音有问题飞机停飞,与中国有关的关键词在世界“火”了一把。

3月10日,一架埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX8型飞机从首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠落,乘客与乘务人员157人当场死亡,乘客其中有8名中国人。波音737MAX8是波音公司开发的一架支线主力飞机,也是波音公司销售最好的飞机之一。2018年10月29日,印尼的廉价航空公司的一架相同飞机也是出现类似的情况坠毁。当时飞机上有189名乘客。这两起事件让全世界对这款飞机产生了担心。

但是笔者关注的是,世界上最先发出停飞令的不是波音737MAX8的制造国,美国联邦航空局,而是中国民用航空局发出。日本的发出的禁飞令甚至是世界先进国家中最晚,这就让日本航空界对日本政府的对应提出批评。

波音737MAX8是波音公司最近卖得最好的机种之一,已经交付370架以上,接受订单4700架,因为座位只有200个的支线飞机。其中根据飞机的长短从MAX7开始到MAX10的4种机型,但坠落的都是8型。

其实波音737MAX8受欢迎的原因就是世界各国的地方机场的不断完善,小型飞机乘客的搭载率高,使用的频率也就高,全世界的廉价航空公司都把这款作为主力运营飞机。与此同时,空客的A380因为庞大,保养维修等问题退出了市场,空客不得不收购加拿大的旁巴迪来与波音竞争。现在空客小型飞机就是A320neo,国际飞机市场上斗得你死我活。在问答中,笔者已经提到,日本全日空将购入A320共19架,波音737MAX830架的计划(未到货)。

在不到半年的时间,共坠落2架相同的型号的飞机,并且都是起飞不久就坠落。埃航已经把事故调查的工作交给法国,这个波音公司的对手进行。而去年10月印尼事故调查委员会在11月的报告中指出,机体姿态确认的传感器是造成事故的原因。据刚刚公布的埃航事故飞机的驾驶员与控制台的录音中,就提到了飞机操纵有问题,需要返回机场,但不久就从塔台的控制雷达屏上消失。在印尼是事故以后,波音公司已经制定了防止再发生的对策,所有驾驶员都要接受追加训练,防止误操作,出事的埃航驾驶员都已经接受过追加训练。目前的只能说两起事故有相似性,现在还在调查中。但是在没有公布调查结果之前,为了乘客的安全,中国民航当局在事故的第二天就宣布停止所有波音737MAX8的飞行。

当时,美国方面指责中国的做法有政治动机,认为出事国家的航空当局都没有宣布,中国就宣布不符合惯例。但是,全世界的航空当局都紧随中国,从星期一开始,欧盟,埃及等都宣布了禁飞令,都是以波音737MAX8与9 为对象的禁飞就像多米诺骨牌效应不断扩大。笔者认为中国率先宣布是因为中国拥有大量的本款飞机,数量超过70架上,是目前就航最多的国家,甚至超过了美国的航空公司,这样从安全生命的角度,中国这样的决定就没有问题。但是相对中国民航当局的迅速反应,美国联邦航空局(FAA)又是怎么做的呢?本次埃航事故,是新机异常,作为波音飞机安全审核的美国联邦航空局拒绝停飞,坚持这款飞机没有问题,这就与全世界较上劲了。

美国联邦航空局自取其辱的做法是,在中国宣布停飞令的第二天,发出声明,向全世界宣布:没有发现可以做出停航决定的证据。虽然飞机与汽车,轮船以及火车不同,飞机事故并不多,但一旦有事故就是大事故,现在的状况下,为了安全停航就应该是最好的选择。并且这个声明是在总统刚刚在SNS上发文要求停航之后,令美国各界侧目。据《纽约时报》的报道,波音公司CEO向美国总统直接通话,要求政府不要停飞波音飞机。但美国内部的压力并不小,代表美国空乘的工会组织,以及共和党的议员都出面要求美国联邦航空局下禁飞令。无论总统,还是议员,以及现场的声音,美国联邦航空局就是一个字:NO。

笔者认为,这次美国联邦航空局的屁股是坐在波音公司一边,相比人的安全,公司的经营是最重要。飞机制造是美国的主要产业,波音公司还是美国军工企业,这种军工托拉斯的保护是美国的惯例。而美国联邦航空局更是害怕停飞令发布后,全世界还要追究其发布设计许可的责任。直到3月13日,美国联邦航空局终于宣布美国国内航空公司的波音737MAX飞机,以及在美国空域内波音737MAX都停飞。这个禁飞令的理由是发现了新的证据。但是这时世界上已经有超过50个国家发布了禁飞令,美国联邦航空局的威信扫地。

在全世界批判美国联邦航空局的傲慢态度时,很多日本人想起了日本政府的态度,其实日本的禁飞令比美国还晚。直到3月13 傍晚,日本国土交通省才宣布波音737MAX禁止进入日本领空,使用日本机场。日本全日本航空公司的波音737MAX还未交付,日本发布禁飞令其实对日本的航空公司影响并不大,为何这么晚才宣布?

理由很简单,就是看美国的脸色,美国联邦航空局得罪不起。日本方面接受采访时这样解释:

1) 日本航空公司没有波音737MAX系列飞机

2) 现在进入日本的波音737MAX的国家,中国,韩国,新加坡,泰国等公司的飞机已经替换成其他飞机

3) 美国联邦航空局

这些理由下,日本政府认为禁飞令并不紧急,所以就看看美国如何行动再作判断。这样的态度令人愤慨。笔者在大家专栏发表过一篇有关日韩坠机事故的文章,这个事故中死亡520人,只有2个人幸存。据说事故是由于日航飞机修理方法的原因造成,但没有美国方面指导,日本也不会擅自修理。现在波音公司的飞机又出现事故,日本方面难道不该警醒?每天喊航空安全,实际上还是看美国脸色,这样的安全真的能保证?中国宣布禁飞,日本就不宣布,这样的逻辑实在让人看不懂。

原名:一直强调的航空安全的日本为何对美国飞机不敢下禁飞令

请关注桥本微信公众号sinkanaoka 这里有有趣 完全不一样的大视野