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兀兰关卡扩建 九座组屋被征收 屋主获市价赔偿

住着逾700户 家庭的兀兰9座组屋,因关卡扩建即将被政府收回,屋主可获相当于市价估计介于27万元至53万元的赔偿,受访房产专家指赔偿配套可让居民有新的安身之处。

本报昨日报道,为缓解兀兰关卡的交通情况,当局展开扩建计划,附近位于马西岭弯和马西岭巷第210座至218座组屋将被当局征用,居民预计得在2028年第二季度搬离。

这9座组屋共有723间出售组屋单位、53个租赁组屋单位、一个出租亭、六家出租店铺以及一间出租食肆。其中7座出售组屋单位都建于1980年到1982年,屋龄超过40年,大多是3房式到5房式单位。

为安置受影响居民,建屋局会在兀兰第13街兴建5座替代组屋,这些23或34层楼的组屋共有约1103个包括两房式、三房式、四房式以及五房式单位。地点距离马西岭地铁站步行约十分钟。替代组屋明年第三季度动工,预计2027年第四季度完工,有99年屋契,几乎是居民在2028年迁出现有组屋时,剩余屋契年限的两倍。

受影响屋主可获与选择性整体重建计划同等的赔偿配套,当局也会按照收购日当天的组屋市价给予赔偿,公开转售市场的价格成参考指标之一。根据建屋局网站的数据,7座组屋从去年5月至今仅15个三房式至五房式单位转售,价格介于27万至53万。

房地产经纪公司橙易产业(OrangeTee&Tie)研究与咨询部总监孙燕清受访时表示,当前房屋市场火热,转售组屋价高,这对受影响的居民是利好,组屋因当局发展所需被征收,必定会对屋主提供合理的搬迁配套与赔偿,确保居民依旧有安身之处,也将为搬迁的住户提供帮助。

“兀兰本身位置较偏,房价略低,相信新建的替代组屋售价也不会太高,加上赔偿和补助,相信受影响的居民更倾向于申请替代组屋。”

房产经纪黄加林指出,因公共设施扩建的组屋重建计划很少见,可能也很难复制。他表示,估价师在估算组屋市价时考量的因素包括楼层、同区域的房价以及总体房价趋势。

居民反应不一,有人欢喜有人愁。

住在该区其中一栋5房式组屋25楼单位的陈先生(32岁,经理)受访时说,家人25年前买下房子就是看准面海的高楼风景,而政府安排的替代组屋不仅将偏离水景,房型也不会比现有的宽敞。

“我本来还打算到了可以购买转售组屋时,也买这里附近,不仅靠近母亲,也能继续享受这里的环境和风景。”

陈先生说,消息来得突然,打算待冷静后会先了解更多情况,再找房屋经纪商量,衡量利弊后再决定下一步。

魏庆成(72岁)在这里住了40多年,属首批住户,而谢亚和(69岁)则是20多年前搬进来。两人形容这里空气好、风景好,平日环境幽静且干净。这么多年住惯了要搬,两老表示不舍是难免的,但大多数都会接受政府安排,搬到替代组屋去。

兀兰关卡完成扩建后,高峰时段通关的时间预计可从60分钟缩短至15分钟。

移民与关卡局、建屋发展局和新加坡土地管理局今天(5月26日)在记者会上指出,为了缓解交通拥堵、缩短出行时间以及提高陆路关卡的安全水平,当局将扩建兀兰关卡。

移民与关卡局2017年征用旧兀兰中心部分地段,用以扩建兀兰关卡。当局目前正在进行研究,以确保旧兀兰中心的扩展能达到让重型车辆和机车快速通关的目的。为此,当局将扩建武吉知马快速公路,以引导车辆通往旧兀兰中心的扩建部分,周边地区的道路系统亦会改善。

在今年4月1日关卡重开后,周末通关人数已恢复疫情前的90%,当局预计通关人数很快将恢复到疫情前的情况。

当局估计,兀兰关卡的交通流量到了2050年将增加近40%。这意味着通关人数会从疫情前每天约30万人增加至40万人。若是关卡的容量没有提升,到了2050年时,高峰时段的通关时间可能延长60至70%。

因此,当局决定将兀兰关卡扩展至旧兀兰镇中心(Old Woodlands Town Centre)外。移民与关卡局副总监(行动)许心昀在记者会上说,“兀兰关卡完成扩建后,高峰时段的通关时间预计可从60分钟缩短至15分钟。”

另外,当局将在多方面进行提升,以提高各类车辆的通关能力,包括打造自动化、可灵活切换汽车和机车通道;为关卡内的车辆提供足够的等候区,以减少车辆影响周围道路及交通堵塞;在关卡主要部分的前方及前方区域进行安全检查,以减低安全风险等。