从电动助行车新规看AI治理：建立前瞻机制
陆路交通管理局推行电动助行车新规，规定未满70岁者须持医疗证明方可合法使用，时速也降至每小时6公里。但组屋区仍可见改装马达、体型庞大或速度偏快的电动助行车，公共空间的安全与公平使用问题尚未消失。
电动助行车能帮助行动不便的长者维持自主与生活便利，但部分年轻送餐员或其他使用者也借此出行。早期规定较宽松，无须注册或医疗证明，一些零售商和线上卖家还提供更换高电压电池、解除限速等非法改装服务，导致部分车辆在狭窄人行道上以超过每小时20公里的速度行驶。
文章指出，监管若等到伤亡和社会冲突明显后才加强，虽能回应公众关切，却可能增加适应成本，也削弱公众对制度前瞻性与稳定性的信任。若这种“先放任、后整顿”的做法延伸至快速发展的高阶人工智能，虚假信息、教育评估和劳动力市场等问题可能更难应对。
新加坡要维持科技枢纽地位，需要包容AI创新，也应更主动管理风险。文章认为，治理机制应在新技术应用初期纳入伦理边界、责任归属与安全标准，并具备提前识别风险和动态调整的能力。
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