历经连续三轮下滑的A组（中小型轿车）拥车证中标价在最新一轮投标实现强势反弹，最终以92,850新元成交，较前轮上涨7,850新元（9.24%），重新站上9万新元关口。此轮投标吸引2,290张竞标书，竞标量达到配额1.34倍，引发市场强烈关注。
市面数据显示，B组（豪华车/大型车）拥车证价格回落至109,598新元，跌幅1.36%；E组（公开组）微升至110,002新元，涨幅仅0.002%。C组（货车/巴士）与D组（电单车）分别上涨4.29%和6.06%，成交价达65,189新元和8,791新元。
嘉摩哆总裁黄成顺指出，A组价格回落至85,000新元时已刺激看车人潮激增。本田代理统计显示，近三轮投标单量始终维持在配额1.27-1.34倍区间，但新规实施当日竞拍热度陡然加剧。
行业专家梁添丁分析，私召车营运新规可能已成为价格分化的关键变量。根据陆交局最新公布的三年「锁定期」政策，要求商用私召车需绑定注册服务时长，迫使丰田Noah、Voxy等B组主力车型加快出清库存。若非该政策影响，渡轮投标周期B组价格本应回升。
陆交局同步披露，独立买家延续市场主导地位，斩获90% A组证照与80%常规组份额。值得注意的是，该政策短期内已明显抑制资本套利空间，租车公司投标占比下滑至6-8%。业内人士预计，营运商资产配置策略将加速转型，但市场供需重构仍需较长时间验证政策效果。