纽约市的拥堵费政策自1月5日落地后仅维持不足两月，联邦政府便以程序违规为由紧急叫停该措施。这项原计划通过限制曼哈顿核心路段车流、改善公共交通资金的政策，现因审批权限争议卷入法律拉锯战。
美国交通部周三（2月19日）宣布撤销特朗普上台前联邦路政部门的批准决定，指控该方案突破法定审批框架。部长达菲强调，现行收费标准严重影响低收入通勤群体，且资金分配过度倾斜公交系统，将削弱区域商业活力和跨城物流效率。
特朗普在Truth Social平台谴责该政策是‘权力滥用’，并借符号化表述宣称联邦决定终结了‘公路压迫时代’。其发布的AI合成加冕霸权引发舆论热议，暴露出执政意志与地方自治的深层矛盾。
纽约州民主党籍长官霍楚尔在危机晤面会上尖锐批评联邦干预违反宪法精神，强调州政府将全力捍卫政策自主权。大都会交通管理局捷足先登，在联邦法院起诉要求恢复收费项目，指出该措施推行期间使交通流速提升23%、街道安全事故下降47%。
据法案细则，工作日早7点至晚7点途经曼哈顿60街以南区域的私人车辆最低收费9美元，柴油动力卡车则被收取21.6美元高价。夜间通道费按75%折扣折算，特许经营车队可享豁免。该项目首年预估创收5亿美元，已用于更新32座地铁站无障碍设施。
分析显示，联邦单方面叫停决定与其大选期间反对接梗费的核心立场高度呼应，折射出行政话语权与城市治理权的新一轮博弈。大都会区约40%商务车流量在收费首周消失，但计程车延误投诉同比增加15%，揭示交通政策调整的复杂性。