陆路交通管理局最新统计数据显示，2023年涉及行动辅助工具的违规事故发生率同比飙升逾五倍，达38起（2022年仅6起）。数据显示，不合规器材充斥市场、错误使用场景已成为影响公共安全的主要隐患。
该类违规行为主要集中在两方面：其一，部分市民误将个人代步工具归类为PMA设备；其二，在人行道等非允许区域骑乘合规器材。经调查，市面上所谓「助行车」存在多种变体形态，其中配备双人座位的装置实际上属于个人代步工具范畴，必须通过UL2272安全认证才可合法使用。
执法部门特别指出三起严重超速案例。当事人不仅使用未达标设备，骑行速度更突破10公里/小时的法定上限。值得关注的是，此类超速查处在2022年记录为零。此外，公共道路违规使用PMA的情况亦显著上升，从2023年4起攀升至去年12起。
根据现行法规，个人代步工具仅限在自行车道和共用通道运行，违者将面临最高1万新元罚款或6个月监禁。交通管理部门强调将持续采取多维度监管，包括严格检查零售商进货渠道及加强路面执法。
- 医疗证明制度将于2025年落地，助行车使用者需持医生开具的适驾文件
- 最高速度限制从10km/h下调至6km/h，与成年人健步速度持平
- 零售商被要求逐步淘汰现有超限库存，仅可引进符合新规设备
执法机关同时提醒公众注意器械分类差异：行动辅助踏板车需安装速度限制装置，电动轮椅则不受此限制。管理部门建议使用者购买前仔细核查产品认证标识，避免因误购而产生法律风险。