新航Q3净利润猛增147% 但燃油成本飙升客座率下滑成隐忧
新加坡航空集团日前披露财年季报数据，受旗下塔新航空重组收益影响，第三季净利润同比暴涨147%至16.26亿新元。值得注意的是，这项增长主要得益于去年11月印度航空并购中10.98亿新元的非现金会计调整。市场机构彭博情报指出，燃油成本攀升与客座率持续下滑或将考验企业第四季度的盈利能力。
根据新航发布的财务报告（2024年10-12月），当期营业利润实现3.3%温和增长至6.29亿新元，季度总收入创纪录达到52.19亿新元。但集团旗下两大运营主体呈现差异化表现：新加坡航空客运量突破700万人次同比增长11.4%，而低成本航空酷航仅录得320万乘客出现1%同比滑坡。
值得关注的财务指标显示，集团每客座收入（RASK）增长未抵消客座率下降影响。新航主力品牌客座率回落至87.1%，酷航更是大幅下滑3.1个百分点至87.4%，整体利用率降至87.2%。相较之下，货运业务表现稳健，载货率同比提升至56.4%。
分析人士指出三大风险因素：首先是燃油成本突破79美元/桶关口，较去年同期上涨近30%；其次航司持续提升运力导致市场竞争白热化；最新行业数据显示，竞争对手货运业务已普遍实现60%以上的载货率，新航相对滞后。
从业绩质量观察，剔除特别收益后的核心盈利能力面临考验。前三季度累计营业利润同比缩水34.1%至14.25亿新元，客运量虽创新高但客座率一直呈下滑趋势，这预示着航司在座位配置与定价策略方面需要更精细化调整。
投资者对行业前景态度谨慎，新航周四收盘报6.42新元，跌幅0.16%。集团公告预测航空复苏仍将持续，但运力投放速度可能快于需求增长。截至记者发稿，未获得企业对市场分析的具体回应。
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