尼日利亚燃油价格改革引发市场连锁反应，带来新的产业转型契机。在总统博拉·提努布2023年5月正式取消汽油补贴后，全国油价激增逾五倍，贫民阶层用车成本骤升，这一政策剧变意外催动了电动车行业的蓬勃发展。目前本土已出现至少十家电动车经销商，大多代理来自中国的产品线，涵盖SUV、家用轿车及微型城市车等细分市场。
彭博社实地探访拉各斯的头部经销商Saglev公司展厅时发现，中国东风汽车集团旗下岚图FREE、东风猛士MHERO等高端电动车型，以及Nammi等经济型电动车已占据核心展位。值得关注的是，该企业计划与东风合作建设本地化零排放生产线，初期年产目标锁定2500台整车，预计最早于今年投入运营。
据Saglev首席执行官Sam Faleye透露，非洲市场的电动车推广虽受制于电网基础设施，但其经济属性正成为核心竞争力。'电动化不仅是环保转型，更是降低长期出行成本的关键'，他特别指出。数据显示，改革前的尼日利亚曾拥有全球最廉价的汽油价格，但突如其来的补贴退坡使95号汽油站终端价格突破370奈拉/升，倒逼民众寻求替代出行方案。
尽管全国仅有约60%区域具备稳定供电能力，但先行车企仍加码投资充电网络建设。这种风险投资行为凸显市场逻辑转变：过去依赖行政干预的能源价格体系终被打破，新的市场化定价机制正在重构交通产业格局。电动车企的入局不仅带来产品，更推动着从能源到制造的全产业链创新尝试。