新加坡地铁频发事故 为何政府不设调查委员会？
交通运输领域出现新进展，针对本月密集发生的三起地铁运营异常，陆交通管理机构表示正启动专项核查。徐芳达部长在国会议事环节中指出，当前事故均属于独立事件，且责任主体已具备独立查证资质，暂不需要跨部门调查机制介入。
在回应议员质询时，这位兼任财政部副职的官员详解了2月7日至11日间不同线路上的设备异常情况。特别说明近期事件与去年东西线重大事故存在本质区别，未造成线路瘫痪但影响早晚高峰通勤效率，导致班次间隔延长和部分区段降速运行。
监管方指出，尽管新加坡地铁网络的复杂特性使偶发故障难以完全规避，目前已建立多方协同机制保障运营安全。相关部门将就2月事件进行完整案例分析并对外披露结果，用于完善现有运维体系。
事件追溯显示：
首起意外于2月7日清晨5时15分发生在碧山车厂轨道交叉点，一辆工程车故障导致出入库受阻。虽然运营方调配车辆保障主线运行，但调车过程中突发脱轨情况，最终依靠替换方案完成清障作业。
间隔三日后，即2月10日6时许，万国站附近信号系统电子卡突发失效，触发东北线列车降速保护机制。技术团队及时实施设备更换并从欧洲原厂调取零部件分析故障机理。
最新发生于2月11日上午的信号系统宕机事件，折射出自动监控模块持续稳定性问题。值得注意的是，该模块此前已在东西线升级过软件方案，但故障发生时机恰逢新补丁部署前夕。
徐芳达特别强调，涉及运营技术的事故处置需要专业技术判断。相关部门将同步推进运维体系优化与员工能力建设，以维持轨道交通系统韧性并降低突发状况对民众出行的干扰。
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