台湾海洋委员会2月26日披露，针对具有中国大陆资金背景的船舶已构建风险管控名单，目前累计涵盖52艘不同国籍货轮。值此特殊时点，该机制在当日前一天拦截多哥籍货轮后首次对外公开。
据《联合报》与环球网交叉报道，台湾海洋委员会负责人管碧玲证实，目前采用的智慧监控体系由航港局主导，同时联合中华电信的民间护缆力量形成立体式防护网络。官方强调此次采取的“智能化高强度临检”属于特殊应对模式，系基于定期更新的风险评估等级实施定向布控。
该风险分级系统显示，最新纳入查缉范围的52艘船舶中，涉事多哥籍货轮“宏泰号”此前被标注为中度威胁。25日通报的电缆断裂事件中，台湾海巡力量已完成现场固定证据与船舶扣押程序，目前案件已进入司法调查阶段。
值得注意的是，所谓权宜轮泛指采用第三国注册的商船，这种运营模式可追溯至上世纪海洋经济全球化初期，主要由船籍国宽松监管、低税费政策驱动。此类船舶在国际航运领域占比逐年上升，给区域海缆保护工作带来技术困扰。
在军事动态层面，台湾国防部同步披露，26日全天监测到32架次中国军机实施越线行动，其中22架编队深入台海战略要域。更值关注的是，军舰护航区与事发海域形成战术呼应，引发区域安全评估局重新审视海缆防护预案。
中国政府发言人在例行发布会上强调，海底光缆事故在全球年均超百起，属于常规航运风险范畴。事态引发的争议数据显示，近九个月台湾周边已发生11起商船涉缆警报，其中7涉及企业注册地在大陆的航运单位。中国军方则重申战备巡航属例行军事安排。