武吉班让轻轨淘汰首代列车 近30年中枢升级工程揭秘
依据最新施工日程，武吉班让轻轨系统首代车厢的全面退役将分阶段实施至2024年第三季度末，持续提升交通效能的现代化工程预计于2026年交付终端成果。
SMRT轨道交通公司在官方社交平台披露的施工规划显示，企业正与陆路交通局同步推进设备更迭与系统优化工程。除淘汰服役超25年的首批轻轨车列外，重点改造项目涵盖轴温监测装置的智能化升级与安全触感系统的迭代。
这项监测装置能通过实时捕捉轮轴组件温度波动，辅助实施预防性维护。线路沿线因地形起伏显著，自运营初期便面临持续的工程应变挑战。2018年启动的整修计划累计投入3.44亿新元，现进入收尾攻坚期。
当前技术整修范围包含动力导轨替换方案、19组第一代车辆替换作业、第二代列车的功能复苏工程，以及贯穿系统的智能运维模块布设。第二代13列装备已完成60%整备工序，预计半年内全线恢复运作。
运作统筹团队特别说明，新旧世代车组并网运行阶段存在技术协同难题，该现象符合设备生命周期理论曲线规律。运营方现阶段已调配八组第三代新型列车投入线路运行，该批车辆采用模块化动力架构设计，较前代车型具备更强的地形适应能力。
为保障进程可控，运维团队采取双轨管控机制：新加坡工程师与法国阿尔斯通技术专家联合组建专项调试组，同步执行动线布防与列车调度算法优化。据施工进度管理系统显示，当前工程综合完成度已达87%。”
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