婆罗洲铁路定位货运优先 文莱推跨国高铁项目衔接三国
在国会质询环节中，马来西亚联邦交通部副部长哈斯比哈比波拉明确指出，规划中的婆罗洲铁路系统将确立货运主导的发展方向。根据最新方案，该线路运力分配为货运用途占70%，旅客运输占30%，这种设计主要借鉴了国内东海岸铁路的运营模式，聚焦于强化沙巴州与砂拉越州的物流运输网络。
针对城市通勤需求，官方特别提及砂拉越地方政府正在推进的智轨系统建设。这种采用虚拟轨道技术的公共交通方案，被认为更适合古晋等城市区域的日常载客需求，与干线铁路的货运功能形成差异互补。
项目规划采取联邦与州属协同机制，沙巴和砂拉越地方政府将深度参与线路设计与实施。联邦政府当前已批复可行性研究计划，预计2025年中启动，历时一年完成技术参数、商业模式及融资机制的全面评估。研究结论将作为整个婆罗洲铁路网规划的决策依据。
3月12日铁路项目联席评估会议将重点讨论跨州路线布设方案，确认基础设施配置及配套物流产业带发展路径。值得关注的是，文莱私人企业近期提出的跨国高铁构想，将与婆罗洲铁路货运体系产生战略协同。
根据披露方案，跨境高铁项目采用双阶段推进模式。首期工程从印尼坤甸出发，串连古晋、诗巫、民都鲁、美里等砂拉越城市节点，并延伸至沙巴亚庇。二期工程预计贯通印尼加里曼丹多个省份并接入努山达拉新首都，所有线路终将在文莱业都东区交汇，形成区域铁路枢纽。
该项目总里程达1620公里，设计时速区间为300-350公里，规划设立24个站点及4座终点枢纽。这种跨境铁路网络设计或将重塑婆罗洲经济地理格局，强化东盟次区域协同发展。
项目背景
《诗华日报》援引官方消息称，政府期望通过该铁路网络加速东马产业带建设，同时与文莱提出的高铁方案形成多式联运体系，提升跨境交通效率。
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