在全球半导体供应链持续波动的背景下，中国造车新势力零跑汽车展现出逆势突围的决心。尽管核心芯片仍依赖高通、英伟达等国际供应商，该公司联席总裁武强在公开场合明确表示，企业已针对美国潜在的芯片禁令建立应急预案，同时坚信外部压力将加速本土半导体技术突破。
当前汽车产业整体受芯片限制影响有限，但拜登政府持续加码的科技封锁政策引发行业关注。彭博社披露的特朗普政府最新草案显示，白宫正联合盟友对华实施更严密的芯片技术封锁。对此武强指出，半导体限制对电动车行业实质冲击相对可控，企业更关注如何通过自主研发提升供应链韧性。
在贸易环境日益复杂的当下，零跑汽车正通过多元化战略应对挑战。继与斯特兰蒂斯集团达成深度合作后，双方联合打造的新能源车型已启动全球销售布局。最新财报显示，该企业2023年成功实现季度盈利转正，全年亏损同比收窄33%，目前正加速推进与法拉利等国际品牌的技术合作洽谈。
产品端方面，零跑计划于第二季度全面升级智能驾驶标准配置，此前发布的B10电动SUV已搭载最新辅助驾驶系统。武强强调，企业将依托规模化生产能力和高精度成本控制体系，在与特斯拉、小鹏等头部企业的竞争中持续缩小差距。随着斯特兰蒂斯董事会主席2月实地考察产线，双方合作范围已扩展至五大洲际市场，形成覆盖研发、制造到渠道的全链路协同。
面对不断升级的国际科技竞争，零跑汽车的应对策略既包含短期内的供应链多元布局，也涵盖长期的本土化研发储备。这种双轨并行的发展模式，或许能为其他中国新能源企业应对地缘政治挑战提供重要参考路径。