路透社3月17日披露的行业动态显示，比亚迪正在评估于德国设立其欧洲第三家整车组装厂的可能性。值得关注的是，这一潜在投资决策与欧盟内部关于对华电动车关税议题的政治博弈存在深层关联。
据消息人士透露，德国当前在选址评估中占据优先地位，主要原因在于其市场辐射能力与技术资源优势。但企业内部对该方案存在显著分歧，核心争议点来自当地每小时38欧元的平均工资水平、波动的能源价格体系，以及与亚洲生产基地相比相对僵化的生产流程。
知情人士强调，该选址战略本质是品牌本土化的重要举措。通过建立本地生产线，比亚迪试图消解欧洲消费者对中国新能源汽车的质量疑虑。但值得注意的是，企业明确遵循不向支持对华加征关税的国家注资的原则。根据欧盟理事会表决记录，法国、意大利等12个成员国曾公开支持关税提案，目前已自动退出候选名单。
行业观察显示，在匈牙利（预计2026年量产）和土耳其（规划产能50万辆/年）的生产基地相继落成后，比亚迪欧洲产能布局已进入新阶段。据彭博社记载，公司高管在2月末法兰克福路演期间透露，第三工厂的选址决策窗口期约为18个月，且可能同步设立电池生产线以完善产业闭环。
全球供应链重构逻辑
欧盟统计局数据显示，2024年Q1中国电动车进口量同比激增217%，直接推动欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯加速关税提案进程。在这种贸易摩擦加剧的背景下，比亚迪的国产化策略既包含市场培育考量，也隐含规避贸易壁垒的防御性布局。值得关注的是，德国经济部今年2月发布的《关键产业投资白皮书》显示，该国对中国新能源投资审查通过率较去年提升42%，这或许成为影响本文决策的关键变量。