日本知名建筑企业大林组（Obayashi Corporation）正在探索将氢燃料运输至新加坡的可能性。如果相关研究取得成功，新加坡建筑行业有望在未来两到三年内迎来一种全新的绿色能源选项。
大林组技术研究所所长小野岛一在3月21日由新加坡建设局专科学院举办的技术交流会上，向约100名建筑承包商和开发商分享了公司在绿色建筑技术研发方面的成果和经验。作为日本领先的建筑公司，大林组在新加坡设有分支机构，并参与了多项本地建设项目。他提到，建筑工地大量依赖柴油驱动设备，如翻斗卡车和挖掘机等，如何转向可再生绿色能源以降低碳排放，是公司重点关注的课题。
据介绍，大林组已与新西兰一家地热能开发公司合作，投资利用地热资源生产绿氢（green hydrogen）。双方合资的氢气生产工厂已于2021年12月投产，并且在今年1月成功通过海运，将绿氢运送至约2000公里外的斐济群岛。小野岛一在接受《联合早报》采访时透露，公司正计划进一步研究将绿氢从新西兰运往日本和新加坡，但过程中面临运输形态选择等诸多挑战。
目前，长距离运输绿氢主要有三种方式：一是将氢气加压为液态进行运输；二是利用储氢合金在特定条件下与氢气反应形成金属氢化物储存；三是通过氢气与甲苯反应生成常温常压下稳定的液体甲基环己烷（MCH），以便运输。此外，确保绿氢安全运输至目的港口后，还需解决送达建筑工地‘最后一里路’的问题，这涉及到相关法规和安全管理，需要深入研究。
对于绿氢是否适用于新加坡本地建筑工地，小野岛一表示，除了技术可行性外，还需综合评估成本与环保效益。尽管氢燃料本身是清洁能源，但运输环节可能产生的碳排放会削弱其环保优势，具体效果尚待进一步测算。大林组预计，若研究进展顺利，绿氢运输和使用被证实可行，新加坡的建筑承包商最快将在两三年后将其纳入能源选项。
此外，建设局定期组织技术交流活动，旨在推动本地建筑行业的创新和转型。本次交流会上，建设局副局长陈志杰呼吁与会承包商积极申请节能津贴，以降低采购节能设备和机械的成本。据了解，自去年12月底节能津贴向建筑业开放申请以来，已收到超过30份申请，陈志杰期待更多企业参与其中。值得一提的是，该津贴计划是政府扩展支持绿色发展的一部分，由总理公署部长兼财政部及国家发展部第二部长英兰妮在去年国会辩论中宣布。
交流会还展示了多种节能建筑机械和设备，包括电动挖掘机、电动装载机和电池储能系统等。其中，一台电动履带式起重机作为本地首台，已于去年8月引入新加坡，并在建筑工地投入使用。这一系列举措显示了新加坡建筑业向绿色可持续方向转型的决心。