本地私召车平台Grab旗下子公司GrabCab私人有限公司近期获准进入德士行业，这一举措将显著扩大本地德士车队规模。陆路交通管理局于4月2日发布公告，授予GrabCab为期10年的路边载客服务经营执照。根据要求，该公司需在三年内逐步将德士数量增加至至少800辆，此举有望减少乘客的等候时间，尤其为不擅长使用私召车应用的老年人提供便利。
GrabCab是私召车租赁企业Grab Rentals的子公司，与持有电召及拼车服务执照的GrabCar为姊妹公司。新获批的执照还规定，GrabCab需遵守陆交局的安全规范，确保与司机的合作模式不限制他们使用其他平台。
对于Grab的加入，本地德士行业反应不一。本地最大的德士运营商康福德高表示，竞争是市场的重要组成部分，公司将继续提升服务品质和司机福利，巩固其行业领先地位。得运德士总经理陈素金则认为，新业者的进入为乘客带来了更多选择，同时强调公司将持续优化用户体验并支持司机。百胜德士主席梁南兴坦言，目前德士行业面临低谷和司机招聘难题，但希望Grab能凭借资源和技术为行业注入新活力。
公众对这一变化的看法褒贬不一。30岁的工程师李子颖表示，德士数量增加有助于缩短等候时间，对不熟悉科技的年长者尤为有利，但他担忧三年内新增800辆德士可能会占用更多拥车证配额，从而推高价格。25岁的会计师温静瑜更倾向于私召车的便利性，希望私召车供应增加能稳定甚至降低价格。而62岁的私召车司机林明才则表示，曾因收入问题从德士行业转行至私召车，如今不会考虑回头，因为私召车的工作时间更为灵活。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德博士分析指出，Grab进军德士业旨在扩充司机资源，以满足载客需求。他认为，短期内新增德士可能导致拥车证配额紧张，推高价格，但从长远看，更多德士上路或将缓解市场竞争，甚至降低拥车证成本。他还提到，德士的增加可能减少部分市民购车的意愿，从而间接降低拥车证的竞标压力。
陆交局表示，将与交通部及GrabCab密切合作，制定车队增长计划，妥善管理德士需求对拥车证供应的潜在影响。梁南兴则认为，现有的拥车证配额足以支持新德士加入，不会对市场供应造成明显冲击。