据可靠消息，美国政府正在重新审视对停靠美国港口的中国相关船舶征收费用的政策。原因是多行业反馈表明，这一举措可能对经济造成显著负面影响。
据路透社4月9日报道，相关调整方案包括延迟实施收费计划以及重新设计费率结构，以降低中国船舶在美停靠的总体费用。消息来源透露，美国政府希望通过调整减轻对国内企业的冲击。
今年早些时候，美国贸易代表办公室（USTR）完成对中国航运业的调查后，曾提议对与中国有联系或由中国制造的船舶每次停靠征收高达300万美元（约405万新元）的费用。然而，美国贸易代表格里尔在4月8日的参议院财务委员会听证会上表示，这一高额收费并非全额执行，且可能不会叠加累积。
特朗普政府最初提出该收费政策，旨在抑制中国在公海上的商业及军事扩张，同时扶持美国本土航运产业。但在近期一次公开听证会上，来自煤炭、农业等多个行业的代表指出，目前全球航运船队中与中国有关的船舶占比很高，更换船只需要较长时间。若收费政策实施，煤炭、大豆等商品可能面临运输受阻的风险。
为此，政府正在酝酿多种调整方案。据悉，其中一种方案是根据公司船队中中国制造船舶的比例来确定收费标准，比例较低的公司将支付较少费用。此外，还有考虑按卸货吨位收费的提议，以降低小型船舶（如运输谷物）的费用负担，减轻相关船东的压力。
消息人士还透露，美国贸易代表办公室在设计收费计划时，主要针对运输零售商品的大型集装箱船，但对大宗商品运输的影响评估不足。华尔街投行杰富瑞的分析师诺克塔在一份报告中也指出，若按原计划实施，集装箱航运和汽车运输行业将受到最大冲击。