中欧就电动车贸易谈判启动：关税之外的替代方案是什么

在美方对等关税政策的影响下，欧盟与中国近期就电动汽车市场准入及价格问题展开磋商，试图寻找高额关税之外的解决路径。这或许为持续近半年的中欧贸易争端带来转机。

根据路透社消息，欧盟委员会发言人在当地时间4月10日（星期四）透露，欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇日前与中国商务部长王文涛通话，双方一致同意就中国出口欧盟的电动汽车设定最低价格进行讨论。德国《商报》进一步指出，相关谈判已正式启动。

自去年10月以来，欧盟对中国出口的电动汽车实施反补贴惩罚性关税，最高税率达到45.3%。作为回应，中国对欧盟白兰地采取临时关税措施进行反制。此前有传闻称，中方曾提议将电动汽车最低售价定在3万欧元（约合4万5108新元），以规避关税，但欧盟认为这一统一价格无法有效解决补贴带来的损害，双方因此陷入僵局。

中国商务部网站显示，王文涛与谢夫乔维奇于4月8日（星期二）通过视频会议，就尽快启动相关磋商达成共识。双方计划深入探讨市场准入问题，立即就电动汽车价格承诺展开谈判，并就中欧汽车产业投资合作进行交流。

德国汽车工业协会对此表示支持，认为征收高额关税并非明智之举，并强调无论国际形势如何变化，应当聚焦于减少贸易壁垒而非制造新的障碍。欧盟数据显示，去年中国成为欧盟最大的汽车进口来源国，进口总值达127亿欧元，但欧盟对华汽车贸易仍保持约28亿欧元的顺差。

欧盟让·莫内讲席教授丁纯在接受《联合早报》采访时分析，尽管欧盟在对华贸易问题上的立场较为强硬，但美国总统特朗普推行的对等关税政策对双方均构成压力，促使中欧愿意在某些贸易障碍上寻求突破。欧洲理事会发言人也于4月11日透露，欧盟领导人计划于7月下旬在中国与中方高层举行峰会，显示双方关系有改善迹象。

北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建则表示，中国展现出发展中欧关系的坚定意愿，但欧盟内部对与华合作的立场仍存分歧。他指出，欧盟是将对华合作视为对美博弈的策略，还是作为无论外部环境如何变化都应推进的战略，将显著影响谈判走向。

崔洪建进一步分析，从短期来看，此次谈判有助于中国打破美国试图形成的孤立包围圈；从长远角度看，若中欧作为全球三大经济体之一能够达成共识，将为绿色产业发展及国际社会抵制保护主义树立榜样。