国家公园局扩展隔离围栏，减少车辆与野生动物相撞事故

为了降低车辆与野生动物相撞的风险，国家公园局计划在未来两年内，将隔离围栏的覆盖范围扩大到另外九个高风险区域，以保护驾驶者和野生动物的安全。这项举措于4月14日对外公布，预计将在2026年完成全部工程，主要针对武吉知马及中央集水区自然保护区附近的主要道路沿线。

国家发展部长李智陞通过社交媒体表示，车辆与野生动物的碰撞不仅威胁到司机、骑士及乘客的生命安全，也对野生动物造成了严重伤害。他强调，由于新加坡土地资源有限，城市发展和绿色区域往往紧密相连，因此政府通过多项措施增强生态连通性，确保野生动物能在绿地间更为安全地移动。

根据公园局提供的数据，自2023年起在部分高风险区域安装隔离围栏并种植树篱后，成效显著。例如，水鹿和野猪的路杀事件从2023年的六起下降至2024年的两起。李智陞对此表示欣慰，并指出隔离围栏不仅能有效减少事故，还能引导野生动物使用更安全的通道，如武吉知马生态连道（Eco-Link@BKE），避免它们直接穿越马路。

同时，李智陞呼吁驾驶者在途经森林覆盖的道路或设有动物通道标志的区域时，务必提高警惕，谨慎驾驶，共同为野生动物和自身安全负责。他还提到，新加坡致力于打造“自然里的城市”（City in Nature）愿景，希望通过建设和自然环境的平衡，让居民与多样化的生物和谐共存。

新加坡爬虫协会主席拉贾（Kannan Raja）在接受采访时表示，随着城市化的推进，道路与野生动物栖息地的距离不断缩短，动物面临的风险也在增加，尤其是行动缓慢的爬行动物、两栖动物以及穿山甲等濒危物种。他认为，合理设置围栏能有效减少野生动物死亡率，若再搭配生态天桥、索桥或涵洞等设施，将进一步保障生态系统的连通性。

拥有超过40年经验的环境顾问奥登普西（Tony O'Dempsey）也指出，现有的隔离围栏措施已证明能够显著降低路杀事件。他补充说，这一举措不仅保护了野生动物，也避免了驾驶者在躲避误入道路的动物时失控导致的交通事故。身为新加坡自然协会理事会成员的奥登普西还提到，部分穿越道路的动物可能来自栖息地承载力已饱和的区域，但随着时间推移，这一问题有望自然缓解。