哪吒汽车新加坡撤离原因是什么？

中国电动车品牌哪吒汽车在新加坡市场的短暂尝试以悄然退出告终。今年初，该品牌曾高调亮相新加坡车展，推出的哪吒X和哪吒Aya两款车型引发关注。然而，仅三个月后，其在新加坡的唯一展销厅已关闭，独家经销商Evology Automobile也无影无踪。据公开数据，去年11月和今年1月，哪吒汽车在新加坡分别注册了两辆车，疑为展示用途。尽管公司声称车展首日获得52辆订单，但这一数字的真实性尚无法核实。

业内人士分析，新加坡汽车市场容量有限，品牌竞争却异常激烈，哪吒汽车在知名度上远不及比亚迪、小鹏等头部品牌，难以立足。据统计，新加坡电动车市场近年来涌入超过30个国内外品牌，竞争已进入白热化阶段。相比之下，比亚迪去年在新加坡注册6191辆电动车，力压丰田、宝马等传统车企，成为首个登顶销量榜的中国品牌。

中科创达马来西亚高级业务经理黄哲荣在接受《联合早报》采访时表示，哪吒汽车此次快速撤离新加坡，既暴露出其在技术和产品竞争力上的短板，也与其国内经营困境密切相关。成立于2014年的哪吒汽车，曾凭借2019年动画电影《哪吒之魔童降世》的热度迅速提升知名度，并在2022年以超过15万辆的年销量成为中国造车新势力销量冠军。然而，近两年企业风光不再，2023年销量骤降至6万余辆，远未达到预期目标20万辆。自去年10月以来，公司深陷财务危机，负面消息不断，包括裁员、降薪、拖欠供应商款项，甚至停工停产，近期还因经销商维权和车主维修难等问题引发舆论关注。

面对国内市场的严峻形势，哪吒汽车将出海视为突围的关键。自2022年起，公司先后进入泰国、马来西亚和印度尼西亚等东南亚市场，试图开辟新天地。虽然在新加坡受挫，但其在其他东南亚国家的表现相对稳定。去年，哪吒汽车海外销量接近3万辆，其中泰国市场贡献了7900多辆，马来西亚约270辆。一位马来西亚车主林先生表示，他去年8月以约2.26万新元的价格购买了一辆哪吒V作为代步车，对车辆性价比和售后服务较为满意，甚至在一次免费更换马达的维修中感受到经销商的贴心服务。

东南亚正成为中国电动车企的‘第二主场’，竞争态势从国内的‘内卷’延伸为海外的‘外卷’。今年3月至4月的泰国曼谷国际车展上，哪吒汽车推出了包括哪吒S猎装增强版在内的三款新车型，与比亚迪、长城汽车等中国品牌同台竞技。各大品牌通过大幅优惠吸引消费者，部分车型折扣高达7900新元，价格战日趋激烈。信息服务公司Fitch Solutions旗下研究机构BMI的汽车行业分析师秋艾指出，东南亚消费者购车时不仅关注价格，还重视续航能力和科技配置，中国车企必须面对来自国际和本地品牌的双重竞争压力。例如，马来西亚本土品牌宝腾（Proton）推出的首款电动车e.MAS 7，上市两个月销量便达1000辆，超越比亚迪和特斯拉，成为当地最畅销车型，这与其与中国车企吉利的深度合作密不可分。

尽管竞争加剧，东南亚电动车市场仍展现出巨大潜力。普华永道报告显示，亚细安六国电动车（含混合动力）占比已从2023年的9%提升至去年的13%，其中新加坡渗透率最高达82%，而马来西亚和菲律宾等国仍有较大增长空间。行业分析师秋艾认为，与中国相比，东南亚电动车市场渗透率依然较低，未来发展前景可期。一位来自马来西亚新山的车主张荣基对此深有体会，他陆续购入三辆中国品牌电动车，包括长城欧拉好猫、比亚迪海豹和小鹏G6，认为这些车辆在设计、续航和智能化方面表现不俗，甚至可媲美价格高出数倍的德系豪华车型。他表示，电动车已不仅仅是代步工具，更像是一种高科技消费品。

黄哲荣预测，随着‘外卷’趋势加剧，东南亚电动车市场将迎来新一轮洗牌，实力较弱的品牌可能被淘汰，行业整合在所难免。中国车企在这一地区的未来发展，充满不确定性。