为了应对地铁列车及其他设备逐渐接近使用年限的现实，政府计划在未来五年内投入高达10亿元，用于完善地铁资产的生命周期管理。这一举措旨在通过更精准的状态监测实施针对性维修，同时提升地铁工作人员的专业能力，确保系统运行的可靠性。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达在3月5日国会拨款委员会辩论交通部预算时表示，新加坡的地铁网络位居全球最密集之列。随着网络不断扩展，列车运行里程持续增加，要维持每100万公里仅发生一次超过五分钟延误的高标准，相关部门必须付出更多努力。同时，兼顾新旧地铁系统及其相关资产（如列车、信号系统及供电系统）的管理也成为重要课题。
徐芳达进一步指出，许多地铁资产已接近使用年限，必须加大资金投入以优化资产管理。这不仅能确保关键部件及时更换，还能在充分利用资产的基础上保障安全与效率。这项10亿元的投资计划将基于新地铁融资框架（NRFF）展开，通过多方面措施提升资产管理水平。
具体而言，政府将通过新增资金加强状态监测能力，开展更多预防性与针对性维修；有计划地更换子系统与部件以延长资产寿命；同时引入新技术以提高维修效率。例如，利用实时监测技术检查转轨器状态、通过运行列车检测轨道裂痕、测量列车车轮温度及状态以判断是否适合运行，以及使用电动轧道车检查隧道是否存在裂痕、漏水或风化等问题。
根据NRFF框架，陆交局负责地铁资产的采购与更换，而运营业者则负责日常维修工作。陆交局将根据资产的具体状况，决定业者是应加强维修以延长使用期限，还是提前更换资产，以实现高可靠性与成本控制的平衡。徐芳达强调，这种模式对乘客和纳税人均有益。此外，陆交局还设有绩效评估标准及奖励机制，确保业者提供优质服务，若未达标将面临罚款或失去奖励。
陆交局发言人表示，新投入的资金将助力劳资政三方更系统化地提升地铁维修能力，追求更经济的成果。除了硬件与技术改进，这笔资金还将用于提升地铁行业的专业技能，包括为员工提供更多培训机会，支持公共交通业者的转型发展。地铁员工及行业领导者将有机会向海外顶尖地铁系统和国际专家学习，吸收先进经验。