新加坡公共巴士车祸减少至三年来最低水平

根据陆路交通管理局（LTA）提供的数据，新加坡去年记录了185起涉及公共巴士的严重交通事故，较前年的200起下降了15起，创下近三年的最低纪录。相比之下，2022年的事故数量为191起，前年则有所增加。

为提升公共巴士的安全性，陆交局近年来持续加强对巴士车长的专业培训。早在2016年，新加坡巴士学院正式成立，旨在为车长提供系统化的基础课程，帮助他们掌握核心驾驶技能。2022年，学院推出“巴士车长安全驾驶”（BC Drive Safe）课程，重点培养车长的防御驾驶能力，同时强化他们对道路安全和责任的意识。

目前，新加坡约有9500名巴士车长，所有车长均需至少完成一次该安全驾驶课程，新入职车长则须在两年内完成培训。截至去年12月，约40%的车长已参与并完成了相关课程。

记者近日走访新加坡巴士学院，观察到车长们通过分组讨论真实事故案例，以及利用模拟器体验驾驶中可能遇到的突发状况，例如行人或自行车突然出现在路口、摩托车危险超车等情景。这些训练旨在提升车长的应急反应能力，并通过测试评估他们的安全意识。

拥有27年从业经验的Go Ahead首席巴士车长埃朗科万（59岁）在首次参与安全驾驶课程后表示，培训不仅强化了他的防御驾驶技巧，也让他意识到预防事故并非理所当然，提醒他时刻保持警惕，遵守安全距离等驾驶规范。

此外，记者还跟随新捷运高级巴士车长范祖传（38岁）体验了每日出车前的准备工作。清晨4时50分左右，在后港巴士车厂，范祖传仔细检查巴士的轮胎、侧镜等部件是否正常运转。发现前照灯故障后，他立即将车辆送至维修间更换，确保一切无误后，才于早上5时52分从碧山巴士转换站出发，接送首批乘客。范祖传强调，每位车长都应时刻关注周围潜在风险，将乘客安全送达目的地是首要任务。

范祖传此前已完成“巴士车长安全驾驶”课程。他表示，课程让他重新审视驾驶中需注意的细节，尤其是模拟器能真实还原不可预测的道路状况，有效提升应对能力。他还提到，车祸的影响深远，不仅涉及伤者，也会对车长及其家庭造成冲击，因此安全意识至关重要。

值得一提的是，新捷运的巴士配备了“黄金眼”疲劳监测系统。该系统能够检测车长是否分心或视线未集中于前方，一旦发现异常，会通过声音、视觉警报及座椅振动等方式提醒车长保持警觉。

为进一步提升巴士安全，去年7月，新加坡成立了由律政部兼交通部政务部长穆仁理领导的巴士安全劳资政工作小组。小组正探讨如何优化巴士车长培训以适应行业需求，同时研究紧急刹车处理方式，以及鼓励行动不便乘客选择双层巴士下层座位以减少意外风险。相关评估预计于今年上半年完成，具体措施将适时公布。