受到贸易壁垒的显著影响，中国电动车企业在欧洲市场的扩展面临严峻挑战。经过五年迅猛发展后，这些企业于去年遭遇销量停滞。
根据彭博社在1月30日（星期四）的报道，汽车研究机构Dataforce的数据显示，以上汽名爵（MG）为代表的中国电动车品牌在2024年欧洲销量同比下降了3.5%。这是自进入欧洲市场以来，中国品牌首次出现年度销量负增长。
从整体市场表现来看，包括比亚迪和小鹏汽车在内的中国车企在欧洲的市场占有率约为8.5%。具体到去年12月，中国车企在欧盟、英国及挪威等欧洲自由贸易协会成员国的市场份额为8.2%，较前一个月略有提升，但仍未达到平均水平。
值得注意的是，欧盟在2023年10月4日通过了一项议案，决定对从中国进口的电动车加征高达45%的关税。这一政策无疑加剧了中国车企在欧洲市场的经营难度。部分车企如比亚迪和特斯拉已对欧盟的加税政策提起诉讼，表示不满。
尽管面临重重困难，汽车研究机构Jato Dynamics在本月的一份报告中指出，中国电动车仍被视为对欧洲本土汽车制造商构成的重大威胁。虽然贸易争端限制了它们在欧美市场的扩张步伐，但中国车企凭借价格优势在本土及其他新兴市场迅速崛起。即便面对欧盟高额关税，比亚迪等企业仍能通过成本控制继续推进扩张，而宝马和特斯拉等 Western 品牌在消化额外成本时显得较为被动。
宝马近期公开反对欧盟的新增关税政策，认为这一举措不仅无法提升欧洲制造商的竞争力，反而可能延缓汽车行业向低碳化转型的进程，同时对全球企业的商业模式造成负面影响。宝马呼吁布鲁塞尔与北京通过谈判达成共识，避免一场对各方均不利的贸易冲突。