亚太二氧化碳运输量2050年将达1亿吨 有何影响？

亚太地区在应对气候变化的进程中，碳捕集、利用与封存（CCUS）显得尤为关键。据新加坡海事业去碳化全球中心与美国波士顿咨询集团联合发布的最新研究报告，到2050年，亚太各国之间运输的二氧化碳量预计将达到1亿公吨。为实现这一目标，建立完善的二氧化碳运输生态系统成为当务之急。

研究显示，由于亚太地区的二氧化碳排放源与封存地点之间被广阔的水域分隔，船运成为最经济有效的运输方式。相比之下，欧洲西北部的运输范围通常在500至1000公里，而亚太地区的运输距离则从1000公里延伸至1.1万公里，最远可从东北亚到达澳大利亚。

报告还指出，日本、韩国和新加坡有望成为主要的二氧化碳净出口国，而马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚和文莱则可能成为主要的净进口国。为了满足运输需求，预计每年需要85至150艘载重5万吨的液态二氧化碳运输船，到2050年，这些船舶的总投资成本可能高达250亿美元（约合337亿新元）。

海事业去碳化全球中心总裁卢月玲表示，与北欧碳捕集设施地理位置相对集中的特点不同，亚太地区的特殊地理条件决定了船运在二氧化碳运输中的重要性。然而，建立完善的运输体系面临诸多挑战，不仅需要建设港口基础设施，还需制定明确的运输和卸载标准，同时对船员进行专业培训。

研究强调，要推动跨境二氧化碳运输市场的形成，公共和私人部门必须携手合作。政府可以通过经济激励措施，直接支持航运和港口服务商，降低企业的初期投资和运营成本。此外，二氧化碳排放源企业应与船运公司签订10年以上的长期合同，并设定最低输出量以确保稳定合作。

同时，业界需尽早制定统一的运输规范，包括二氧化碳的气压、温度和纯度标准，以降低成本、提高安全性和运营效率。这些技术规范的明确，将有助于中游企业在基础设施建设上的规划和投入。

此次研究汇聚了来自17家相关机构的约60名代表，共同探讨船运在二氧化碳跨境运输中的角色。专家一致认为，亚太地区在二氧化碳船运领域具备显著的领导潜力，但成功的关键在于多方协作和标准统一。