泰国汽车销量暴跌26%，债务危机为何冲击车市？

泰国国内汽车市场遭遇严重下滑，2024年全年销量骤降26%，仅为57.26万辆，创下自2009年以来的最低纪录。据泰国工业联合会汽车行业小组发言人素拉邦透露，单是去年12月，汽车销量就同比下降21%，跌至5.4万辆。

这一低迷态势的背后，是泰国高企的家庭债务和银行日益严格的贷款审批。据统计，泰国家庭债务占国内生产总值（GDP）的比例高达86%，在东南亚地区名列前茅。受此影响，银行对汽车贷款的审批越发谨慎，去年车贷申请的拒绝率甚至达到70%。金融机构的不愿放贷，直接导致消费者购车能力受限，市场需求大幅萎缩。

与此同时，泰国汽车产业的生产和出口也受到重创。2024年，泰国汽车总产量同比下降约20%，从前一年的183万辆减少至147万辆，为近四年来最低水平。去年12月，整车出口量同比减少15.46%，仅为7.63万辆。素拉邦指出，国内销售疲软和出口不振是产量下滑的主要原因。

泰国作为东南亚最大的汽车生产国，被誉为“亚洲底特律”，吸引了多家车企在此设厂。然而，近年来行业持续低迷，这一称号面临挑战。汽车产业的萎靡还进一步拖累了泰国工业投资，对整体经济造成不利影响。泰国财政部财政政策办公室主任蓬猜表示，2024年泰国经济增速预计为2.5%，低于此前预期的2.7%。不过，他也提到，得益于旅游业、出口和私人消费的增长，今年经济增速有望回升至3.0%，出口预计增长4.4%。

为提振汽车产业，泰国政府推出了EV3.5激励计划，通过延长纯电动车生产时间表和为混合动力车提供补贴，鼓励行业复苏。根据计划，到2026年，每进口一辆汽车，须在本土生产两辆；到2027年，这一比例将提升至1:3。素拉邦对此表示乐观，认为政府的支持政策将有助于刺激生产和销售，预计今年汽车产量将小幅增长2%，达到150万辆，其中约100万辆用于出口，50万辆满足国内需求。

然而，泰国央行行长社他布提醒，尽管政府出台了多项补贴和刺激措施，但效果不及预期。部分补贴被用于偿债而非消费，经济增长仍面临下行压力。