电动商用车减排回扣延长至2027年有何影响？

为推动商用车行业向更环保的方向发展，新加坡国家环境局与陆路交通管理局于12月30日联合发布声明，宣布将商用车减排税务计划（CVES）延长至2027年3月31日。这项原定于2025年3月31日到期的计划，旨在通过经济激励措施鼓励车主选择低排放车款。不过，从2025年4月1日起，相关奖励政策将有所调整。

根据调整后的政策，减排效果最佳的A级商用车（以电动车为主）仍可享受1万5000元的税务回扣。而B级车款（多为汽油驱动）的5000元回扣将被取消，C级车款（主要为柴油驱动）的附加费则将从1万5000元上调至2万元。这一调整表明政府对高排放车辆的限制进一步加强。

声明中还指出，相较于2021年计划刚推行时，如今市场上A级轻型商用车的选择已显著增多。综合回扣与附加费的影响，A级电动商用车在整个使用周期内的总成本最低，而C级柴油车的成本最高。以10年使用周期为例，一辆A级轻型商用车的总成本约为12万3300元，相比B级车（约14万7500元）低16%，比C级车（约17万零900元）低28%。究其原因，电动车的每公里电力成本远低于传统燃油车。

重型商用车换车计划延期至2025年底

此外，重型商用车提早换车计划（ETS）也将从原定的2025年3月31日延至2025年12月31日，随后终止。该计划适用于重量超过3500公斤的车辆，如重型货车、巴士及多用途运输车辆等。目前，政府正在探索其他方式以激励车主选用更环保的重型车款。而轻型商用车的提早换车计划则按原定时间于2025年3月31日结束。

提早换车计划自2013年4月启动，旨在鼓励车主更换排放量较高、老旧的商用车辆。截至今年9月，已有约7万辆商用车通过该计划更换为更环保的车型。数据还显示，从2021年4月至今年9月，新注册的轻型商用车中约80%为低排放车款，展现出政策的初步成效。

业者担忧：电动商用车普及仍面临挑战

尽管政策倾斜明显，但新加坡车业公会会长梁添丁在接受采访时表示，许多商用车车主在选购车款时仍会优先考虑实际运营需求，而非单纯依赖回扣与附加费的引导。他指出，当前电动商用车充满电后的续航仅约200多公里，而商用车每日行驶距离往往不低于此，司机需要在下班后频繁充电，操作便利性不足。

此外，电动商用车较重，若停放在停车场，需支付更高昂的185元月票，进一步增加成本。梁添丁还提到，尽管近年电动商用车价格因市场竞争有所下降，但降幅远不及回扣减少的幅度，吸引力有限。他预测，短期内许多车主或仍倾向于选择柴油车，尤其是在拥车证即将到期时选择续期。

梁添丁认为，电动商用车的广泛普及可能需要更完善的基础设施支持，或许五年后情况会有较大改善。而对于汽油驱动的商用车，高昂的燃油成本加上回扣取消，使其吸引力进一步下降，与其长期承担油费压力，不少车主或宁愿一次性支付2万元附加费选择柴油车。