根据最新销售数据，日本两大汽车品牌本田和日产若能实现合并，或将具备与中国汽车巨头比亚迪一较高下的实力。这两个品牌近年来在全球市场尤其是中国市场遭遇困境，合并或许是扭转局面的关键。
今年1至11月，本田汽车的全球销量达到343万辆，而日产汽车的销量略超300万辆。与此同时，中国最大车企比亚迪在同期销量达到376万辆，明显领先于两家日本品牌。这一数据对比凸显出，本田和日产单独作战时显得势单力薄，但若联合起来，或许能在竞争中占据一席之地。近期，有消息透露本田已制定计划，拟收购日产，进一步推动两者整合。
在中国这一全球最大汽车市场，本田和日产均面临严重挑战。2023年，中国已超越日本成为全球最大的汽车出口国，且预计2025年这一优势将更为显著。面对中国本土车企的强势崛起，本田和日产不得不采取裁员和减产措施以应对压力。数据显示，11月本田在华销量同比下降28%，产量下滑38%；日产同期在华销量下跌15.1%，产量减少26%。甚至连可能参与合并的三菱汽车，也几乎完全退出了中国市场。
放眼全球市场，两家公司的表现同样不容乐观。11月，本田全球销量同比下降6.7%，为32.45万辆，产量减少20.4%；日产全球销量下降1.3%，为27.88万辆，产量下滑14.3%。这一数据反映出全球新车需求疲软对日本车企的普遍冲击。
与此同时，作为全球最大汽车制造商的丰田汽车也未能幸免。11月，丰田全球销量（包括子公司大发工业和日野汽车）与去年同期基本持平，为98.43万辆，产量则下降9.4%，至96.69万辆。丰田同样感受到来自中国电动汽车厂商的压力，以及美国混动车市场的激烈竞争。此外，丰田在东南亚市场的份额也在被中国车企逐步蚕食。1至11月，丰田在日本本土产量下降7.3%，在中国产量减少15.2%，其中11月单月在华产量同比下降1.6%。
尽管销量表现平淡，丰田仍得到投资者青睐。据日经新闻报道，丰田计划将股本回报率目标提升至20%，这一消息推动其股价在周三上涨4.6%。然而，监管调查、国内外召回事件以及工厂停产等问题，仍对丰田的产量造成不利影响。
在本田、日产及丰田均面临严峻挑战的背景下，本田与日产的潜在合并不仅可能改变两家公司的命运，也可能对丰田的市场地位构成威胁。未来日本汽车行业格局将如何演变，值得持续关注。