为何中国禁止车企宣传智能驾驶？新规解析

近期，中国针对汽车行业发布了一系列新政策，旨在规范驾驶辅助功能的宣传及技术升级。据悉，在小米一辆电动汽车于安徽发生严重交通事故后，相关部门对车企在广告中使用“智能驾驶”或“自动驾驶”等词汇的行为加以限制，同时加强对相关技术的监管力度。

据路透社获得的一份会议记录以及一位与会者的确认消息，中国工业和信息化部于4月16日（星期三）召集了近60家汽车制造商代表召开会议，公布了新的车辆广告规范。会议中明确指出，车企不得在未经审批的情况下，通过远程软件更新对已售车辆的高级辅助驾驶系统（ADAS）进行功能测试或优化。任何技术升级都需要经过充分验证，确保安全可靠，并获得监管部门的许可后方可实施。值得一提的是，华为也参与了此次会议，其ADAS技术目前已被至少七个品牌（包括奥迪）所采用。

近年来，中国汽车市场竞争日趋白热化，许多车企通过推出搭载ADAS功能的新车型来吸引消费者，并将其作为应对持续三年价格战的重要策略。然而，今年3月发生在安徽高速公路的一起 трагический事故引发了广泛关注。一辆小米SU7电动车在启用智能辅助驾驶模式时撞上中分带水泥护栏，随后起火并发生爆燃，车内三人不幸全部遇难。事后，中国官方媒体多次发声，警示车企避免过度宣传智能驾驶功能的实际能力。

与此同时，中国工业和信息化部于4月14日（星期一）在其官网公布了新的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，规定将于2026年7月1日起正式实施。该标准新增了碰撞影响和快速充电耐受性等测试内容，并提出了更加严苛的安全要求。目标是确保电动车电池在特定条件下不会发生起火或爆炸，从而降低因电池热失控导致的安全隐患，保护驾驶员、乘客以及周边环境的安全。据了解，热失控是电动车电池相关火灾的主要原因之一。

行业专家普遍认为，监管力度的加强将不可避免地提高车企在技术研发和应用部署方面的成本，或将延缓相关技术的普及步伐。然而，这样的政策也有可能推动中国汽车行业长期以来所需的整合进程，帮助缓解市场产能过剩的现状，为行业健康发展奠定基础。