随着中美关税战导致中国航空公司暂停接收波音飞机，马来西亚航空集团（马航）看到了机队扩张的良机，计划加快采购步伐以抢占市场空缺。
马航集团董事经理依兹汉依斯迈在接受马来西亚媒体采访时表示，当前形势为马航提供了提前实现机队扩展目标的机会。他透露，集团正在与波音公司积极沟通，试图争取原本分配给中国航空公司的生产空档。然而，他也承认，这些飞机的市场需求旺盛，马航已做好面对激烈竞争的准备。
全球航空业对新飞机的需求持续高涨，但受到新冠疫情后供应链问题的困扰，以及波音公司因监管审查加强和罢工事件导致的生产延缓，飞机交付时间不断推迟。依兹汉依斯迈补充道，如果马航能成功获得这批波音飞机，这将是一次额外的采购，不包含在集团原有的25架飞机订单之内。
据了解，马航此前通过租赁协议向波音订购了25架飞机，交付时间定于2023年至2026年初。依兹汉依斯迈还提到，集团计划逐步降低对租赁飞机的依赖，增加自有飞机的比例。目前马航机队中约80%为租赁飞机，未来目标是将租赁与自有飞机的比例调整至各占一半。
此外，马航集团上个月宣布，将采购18架737 MAX8和12架737 MAX10客机，同时保留再购买30架飞机的选择权。集团战略与转型总监冯志扬表示，马航正在调整发展方向，以适应亚太地区特别是东盟各国首都航线日益增长的需求。同时，集团还考虑增购或更新现有的空中巴士A350机队，并计划到2035年转型为一家更专注于宽体客机运营的航空公司。
另一方面，受中美关税战影响，中国航空公司近期已暂停接收波音飞机。据报道，过去两天内，两架波音737 MAX客机被退回美国。其中一架于4月20日从中国浙江舟山飞往美国西雅图，另一架于次日从舟山飞往关岛中转。舟山是波音飞机交付中国客户前的最后一道工序地点，而关岛则是往返美国西雅图生产基地的中转站。
据航班追踪网站AirNav Radar数据和厦门航空发言人证实，两架原定交付的飞机已退回美国，但具体原因未予披露。业内分析指出，中国航空公司暂停接收波音飞机可能与延迟交付、调整引进方式或直接取消订单有关。受中国对美国商品征收高达125%的关税影响，每架售价约1亿美元（约1.3亿新元）的737 MAX客机成本大幅上升，这成为中国航空公司暂停接收的重要原因。
根据波音官网数据，截至今年3月31日，仍有130架波音飞机待交付给中国客户。这一情况为其他航空公司提供了争取生产空档的窗口，也成为马航加速采购的潜在推动力。