X

运价连跌12周!上海疫情封控加全球塞港持续冲击集装箱航运市场

上海疫情形势严峻加上全球塞港持续冲击集装箱航运市场,SCFI指数12连跌创下去年8月以来新低。

4月8日,上海航交所公布,最新上海出口集装箱运价指数(SCFI)跌至4263.66点,周跌幅1.96%,创下连续12周下跌纪录。欧洲线和美西线运价双双下跌,欧洲线来到 10 个月来新低,不过美东线止跌反弹。

其中,远东至美西线每FEU运价下跌56美元至7860美元,跌幅0.7%,连续5周下跌并创今年以来新低;远东至美东线每FEU运价反弹186美元至10581美元,涨幅1.8%;远东至欧洲线每TEU运价11连跌至6157美元,是去年6月以来新低。

业界人士指出,近期厂商为预防美西码头工人发动罢工,开始将货物转送美东,但美东舱位本来就少于美西,而且塞港问题未解,因此美东线推升运价上涨。

整体运价走势方面,预计4月中旬运价仍将小幅下跌,原本估计4月下半月可以回升的运价,现在可能要等待5月上旬才会开始上涨。主因是集运公司在美西线开始有抽船动作,而且上海等地疫情解封后出货潮可期,将能推升运价。

尽管SCFI指数连续走跌,但运价实际上仍处在历史高位整理。不过,业界人士也认为,运价恐怕难以再创新高,今年运价不太可能再像去年一样大幅增长,但也不至于下滑太多,而是会维持在高位震荡。

另一方面,虽然目前舱位稀缺的情况有所缓解,但舱位稍微宽松且塞港缓和的状态有助于提升船舶周转率,即使运价稍有下滑,只要货量维持高水平,同时运价也维持在相对高位,集运公司今年业绩表现不见得会低于去年。

据海洋网联船务公司(ONE)表示,由于中国及世界其他地区的塞港情况,导致全球约10%集装箱船船队动弹不得。

ONE执行长Jeremy Nixon于4月5日在新加坡Marine Money大会上表示,集装箱船被卡在拥堵地区等待,并且消耗大量燃料,如果能解决瓶颈才能再度让服务准时。

美国农业部数据显示,去年全球集装箱船队共有5587艘船,共载运2470万只货柜,据彭博资讯估算,此意味着目前约有500艘船正在排队进港装卸货。

新冠疫情已进入第3年,全球供应链仍受人力吃紧和疫情爆发冲击。业内人士表示,尽管美国西岸港口拥堵在经历几个月延误后终于有所缓解,但上海、深圳等城市遭封锁,致使在中国外海排队等候船隻不断增加,在未来几个月内可能使货物运输延误情况更加恶化,并将推高运费。