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继2M后THE联盟宣布:10月份取消更多航次


“十一”黄金周临近,继2M联盟公布黄金周停航计划后后,THE联盟也宣布,将在10月份取消更多航次。请提前、合理安排出货事宜。


Sea-Intelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示,班轮公司从以往教训中明白,运力管理是面对需求下降时保持运价坚挺的有效手段。“在第二季度疫情暴发的高峰期,承运人迅速撤出了运力。过去,当需求下降时,大家下意识的反应是降低运价以求填满船上的舱位。”Lars Jensen表示:“以前没有谁愿意成为第一个裁撤运力的人,而现在情形大不同了。在大家弄清楚疫情究竟如何影响行业后,不到一周就采取了行动。”


尝到自律甜头的班轮公司继续把控运力投入,已经有公司公布了十月份的停航计划,目前以亚欧市场为主。谨慎的运力管理、燃油价格的持续走低以及消费模式带动航运需求的转变,让班轮公司在低货量下依然获得了超出往年的利润。



THE联盟表示,即将到来的中国“十一”黄金周假期,以及新冠肺炎疫情带来的持续不确定性,THE Alliance成员希望在10月份调整最新的服务策略,以应对全球航运市场的需求变化,使得停航范围继续扩大。



亚洲至北欧市场


FP1/FP2航线,将在10月份保持周班的频次。


FE2/FE3航线,将在10月份保持周班的频次,但取消第40周的FE2航次,和第41周的FE3航次。


FE4航线已被暂停,但THE联盟还是从第30周开始,安排了额外的装载计划,满足市场需求。不过第40周和第41周的航次被取消,从第42周至第45周,恢复航行。


亚洲至地中海市场


MD1/MD2/MD3航线,将在10月保持周班频次,但第41周的MD1、MD2和MD3航次被取消,第44周的MD1航次被取消,第45周的MD2和MD3航次被取消。


远东至美国西海岸市场


所有PSW和PNW航线将在10月恢复,但第41周的PS4、PS8、PN3和PN4航次被取消,第42周的PS6航次被取消。


远东至美东(经巴拿马运河和苏伊士运河)


USEC航线将在10月保持周班的频次,但第40周的EC3航次被取消,第41周的EC2和EC3航次被取消,第43周的 EC3航次被取消。


亚洲中东红海市场


第40周的AG3和AR1航次被取消,第41周的AG2航次被取消


AG1航线将继续与AG3航线合并。


跨大西洋市场


第41周的AL1航次被取消,第43周的AL1和AL4航次被取消。


2M联盟:马士基公布了10月黄金周期间的停航情况,目标是在接下来的几周内通过航班调整来应对需求减少的情况。



亚洲-北欧AE5和AE55航线:由于上述航次停航,鹿特丹港和不来梅哈芬港的需求将分别由AE1和AE10航线满足。此前宣布暂停运营的AE2和AE20航线将继续暂停。



远东亚洲往返印度次大陆F12航线停航通知



亚洲往返印度次大陆市场F13航线停航通知


除了即将到来的黄金周,由于持续的Covid-19疫情,新冠继续挑战集运市场,、马士基宣布了以下的停航航线:



地中海航运:亚洲往返北欧GRIFFIN和ALBATROSS航线



赫伯罗特:亚洲-北欧FE2、FE3和FE4



可选航次



亚洲-地中海MD1、MD2和MD3



可选航次



东方海外:跨太平洋市场停航计划


● 太平洋华北1(PCN1)

靠港次序天津>青岛>上海>鲁珀特港长滩>西雅图>天津

取消于十月三日由天津出发的航次


● 太平洋华中1(PCC1)

靠港次序:宁波>上海>釜山长滩>釜山>宁波

取消于十月十日由宁波出发的航次


● 越南中国服务(VCS)

挂靠次序:上海>宁波>长滩>奥克兰>连云港>上海

取消于十月九日由上海出发的航次


● 太平洋西北1(PNW1)

挂靠次序:蛇口>香港>盐田>高雄>温哥华>西雅图>釜山>高雄>蛇口

取消于十月十七日由蛇口出发的航次


● 太平洋西北2(NW2)

挂靠次序:盐田>厦门>宁波>上海>釜山>西雅图>温哥>华盐田

取消于十月五日由盐田出发的航次


● 太平洋西北4(PNW4)

挂靠次序:香港>盐田>宁波>上海>鲁珀特太子港>温哥华>上海>香港

取消于十月六日由香港出发的航次


● 东岸中国2(ECC2)

挂靠次序:青岛>宁波>上海>釜山>科隆>萨凡纳>查尔斯顿>波士顿>纽约>科隆>青岛

取消于十月六日由青岛出发的航次


● 墨西哥湾岸中国1(GCC1)

挂靠次序:香港>蛇口宁波>上海釜山>休斯顿>莫比尔>新奥尔良>迈阿密>新加坡>香港

取消于十月九日由香港出发的航次


● 墨西哥湾岸中国2(GCC2)

挂靠次序:上海>宁波>厦门>盐田>休斯顿>莫比尔>塔穆帕>上海

取消十月四日由上海出发的航次


关于香港和华南地区2020国庆节假期期间

提单补料截止时间的安排


以下是OOCL2020国庆节假期期间的提单补料截止时间, 在此提醒您, 及时递交提单补料有助于确保目的港对货物放行的顺利操作。



华南地区国庆及中秋节假期服务时间的安排



因为今年疫情原因,现在中国出口的柜量慢慢在增加,国外进口到中国的柜量在减少,这样船公司出现了国外返程空船,亏载的情况,船公司利润下降,所以现在改成小船运载或者几个船公司共用一艘船承运。这样导致后续出现了以下情况:


(1)、船期基本在同一时间,装柜时间基本在同一时间,导致拖车紧张,装箱工紧张;


(2)、舱位紧张爆舱,停柜现在频繁出现


(3)、海运费持续涨价


(4)、下半年出口有可能继续出现缺空箱的情况(目前部分船公司已经出现缺空箱的情况)。


所以大家合理安排出货,提前通知安排订舱,对后续出现的现象心里有个预期和准备。


业界普遍认为,严格的运力管理,是今年在市场货量下滑的情况下,班轮公司反而获得较好收益的最大原因。因此,主要班轮公司依然继续将运力管控进行到底。运价短期内还将继续上涨!