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泛亚铁路东线没动静,越南是同床异梦?中线即将形成西线规划中

泛亚铁路计划始于1950年代,预计建构长14,000多公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔,并延伸至欧洲及非洲的铁路。我们常说的泛亚大部分指中国到东南亚的铁路。

今天我们来聊中国到东南亚的铁路。


泛东南亚铁路示意图

从地图上可以看出。泛东南亚铁路指从我国昆明出发,到缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、马来西亚、新加坡、印度尼西亚的铁路,也许有人问,把南宁忘记了吗?南宁是个很特别的城市,以后会出个文章讲。大家有什么想法可以发表在评论区里讨论。


哈尔滨到雅加达规划铁路示意图

随着中老铁路的通车,泛东南亚铁路正式进入一个里程碑的阶段。中、老、太、马、新也在积极协商规划建设该线路,届时从我国哈尔滨直通新加坡。一南一北,一冷一热,从一个天寒地冻的城市可以直接坐火车到一个热火朝天的城市。简直是个奇迹,这种奇迹也只有在我们国家出现过,你们说呢?


泛东南亚铁路西线


泛东南亚铁路西线中国国内段也就是大瑞铁路,分为大理到保山、保山到瑞丽两段。其中,经过十四年艰苦建设的大理到保山段有望于2022年底通车运营。经过十年的建设,保山到瑞丽段高黎贡山隧道预计2025年6月贯通。

其他的出口即临沧至清水河和保山至腾冲猴桥共三个出口,只要先开通一个,就有了希望!


泛东南亚铁路东线

泛东南亚铁路东线方案。但是从昆明出发,从南宁出发,从贵阳出发都是无影无踪的!基本没有什么新消息。

中国昆明到河口早已有国际标准铁路,对面的越南老街到河内铁路依然市前苏联时期的米轨。广西 友谊关方向的铁路和云南河口方向一样,接不了轨。贵阳接下来的铁路还在设想中。

我们就很纳闷,按理来说,越南是急需要从中国修一条铁路到东南亚的。中国的货物能够直达胡志明市,对越南来讲是一件利国利民的事,为什么越南就不积极呢?


越南胡志明市在亚洲东南部的趣区位图

从地图上来讲,越南德地理优势是一个非常好的国家,应该大力发展和海洋有关的产业,但目前还看不出来,依然想通过廉价的劳动力来支撑国家的 发展。最近几年东南亚 其他国家一起来承接从中国等国家转移出来的劳动密集型产业。

关于中国到越南的铁路目前依然没动静,他们是同床异梦?还是夜郎自大?我们就不晓得了。

大家可以在评论区里聊聊。 关注楼上老王,我们一起看更精彩的世界。