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OFO关闭了许多国际市场,专注于盈利能力

中国自行车共享公司OFO正进入一个新的阶段。经过一段时间的强劲增长,该公司正在重新审视其国际市场,并将目光投向最有希望的市场。

几周前,该公司发布了一份新闻稿,突出了中国以外的一些优先事项。作为这一举措的一部分,OFO联合创始人兼首席执行官Dai Wei将直接负责国际市场。

“这是国际战线上的一个新的战略阶段,”法国外务省总经理兼EMEA劳伦特Kennel负责人告诉我。“该公司希望专注于最成熟和最有前景的市场。”

这意味着,在一些国家,如澳大利亚、奥地利、捷克共和国、德国、印度和以色列,OFO将完全停止。

同时,也有一些市场运作良好。特别是,新闻稿突出了新加坡、美国、英国、法国和意大利。但是,即使你看起来更为松散,OFO也会关注一些特定的城市,尤其是未来。

正如石英和福布斯所强调的,OFO在美国较小的城市并没有取得巨大的成功。Kennel说:“在美国,一些市场比其他市场运作得更好,他们将把重点放在这方面。”这家公司将不在美国几十个城市运营,而是缩减规模,把重点放在最重要的城市。

在法国,OFO只能在巴黎获得。数字是令人鼓舞的,因为公司每天处理5000到10000辆自行车和2500辆自行车。

“在巴黎,我们跨越了一个重要的里程碑,证明我们的商业模式是可持续的,”Kennel说。“我们的收入覆盖了我们所有的运营和维护成本”,这不包括偶尔购买新自行车的投资。

总体而言,狗狗对那些剩下的市场相当乐观。通过专注于有限的城市,公司可以适当地投资于这些市场。在欧洲,Ofo将关注英国、法国和意大利。

就像在美国一样,Ofo也减少了英国和意大利的城市数量。该公司最近关闭了在诺维奇和谢菲尔德的服务。在意大利,有一个内部重组,该公司停止经营在中型城市瓦雷泽。

在摩比收购Meituan之后,摩托最近宣布将停止在中国的存款。当你在中国注册时,Ofo仍然要求退还押金,但在欧洲没有。

莫比克的深口袋增加了Ofo的压力。从长远来看,OFO需要找到一个可持续的商业模式,成为一个可行的独立公司。Kennel说:“它对国际市场有影响,但对中国的内部组织也有影响。”

Ofo不想评论市场对市场的看法。因此,很难确定Ofo在哪里运作,并计划缩减规模。在OFO的网站上,你可以找到一个地图,它声称所有的市场都在运作。我看了这张地图,列出了这21个国家,并试图找出当地发生的事情。

这不是一个完美的清单,但它给出了公司正在发生的事情的一个很好的概述。

据我所知,仍然正常运作:

中国

法国(巴黎)

日本

马来西亚

葡萄牙(小手术)

新加坡

泰国

回缩操作:

意大利:内部重组,关闭VaRESE聚焦米兰

西班牙:在少数城市(马德里、瓦伦西亚、马贝拉、格拉纳达)可用,但最近在马德里缩减了自行车和较小的服务区域。

英国:聚焦伦敦(潜在剑桥和牛津),同时关闭诺维奇和谢菲尔德的行动

美国:缩小到一些关键城市,比如纽约、西雅图和圣地亚哥

关闭:

澳大利亚

奥地利

捷克共和国

德国

印度

以色列

荷兰:无码头自行车暂时禁止

不清楚的:

匈牙利:应用程序中的服务不可用

哈萨克斯坦:应用程序中的服务不可用

俄罗斯:应用程序中的服务不可用

更新:Ofo给我发了如下声明:“OFO已经作出战略决策,专注于国际优先市场。我们在过去一年的快速扩张使我们有机会更好地了解全球业务。我们现在关注的是我们的优先市场并走向盈利。我们仍在与我们的本地市场沟通计划的进展。这仍然是一个正在进行的过程。这些调整尚未最终确定。”

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