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新加坡地铁又双叒叕坏了!一年坏60多次,到底怎么了?

   坐过新加坡地铁的朋友们肯定

   都经历过下面的场景:

 

▲ 翘首期盼等车来

▲ 可是就是没车来 

▲ 人潮汹涌出站忙

▲ 出站以后更迷茫(作诗能力简直逆天了!)

 

没错,新加坡地铁又双叒叕坏了。。。

 

自2011年12月15日

新加坡地铁南北线首次全面瘫痪后

 

就像是打开了潘多拉的盒子一样

从此一发不可收拾!

 

地铁频频掉链子,导致学生无法准时上考场

上班族总是迟到,被老板天天修理:

为此,新加坡SMRT总裁苏碧华也道歉辞职了

▲ 总裁扮演成女王,被8个帅男抬着

 

但是,地铁并没有因此而好转!

反而问题暴露的更多了

 

新加坡比较严重的几次MRT延误:

 

2015年3月3日,环线和东西线都在早晚高峰期出了问题,东西线停止运营一个半小时。

2015年7月7日,地铁发生超过十个小时的大瘫痪。

2016年4月,电力故障影响到三条地铁线和一条轻轨无法使用。

2017年7月12日上班时间,东西线出现两个小时的延误。下班时间则轮到南北线。

2017年8月18日上班时间,东西线和市区线都发生状况,当天刚好是学生的会考日。

2017年9月29日与10月3日,东西线与东北线(SBS Transit)都发生状况,当时都是中小学生的会考日。

2017年10月7日傍晚,南北线地铁隧道变成了大水池,经过20小时抢修后才重新运营。

 

 

首先,我们都需要上车先

 

 

其次,她脾气不稳定,随时可能掉链子

追问为什么不高兴了,她自己也不清楚

 

每个月,总有那么几天,她心情不好

 

为什么新加坡地铁总是坏呢?

 

 

原因1. 新加坡地铁没有平行铁轨

 

不像伦敦和东京的设计,它们有平行的铁轨

来舒缓更换老列车系统的压力

 但是,新加坡没有这样的平行备用铁轨

 

所以,新加坡最老的地铁已经工作了30年

系统老化,因此毛病特别多!

 

 

原因2. 新加坡缺乏地铁方面的维修人才

 

新加坡在设计和规划相关的服务业

可谓是领先全世界 

所以这方面人才济济,甚至输出技术到其他国家

 

但是,地铁运营和维修方面的人才并不多!

产品买回家了,但是售后没跟上,也是不行的!

 

遇到地铁罢工,我们该怎么办?

办法1:早出门

 

 

办法2:发现MRT势头不对,抢先打开Uber和Grab,提前预定

 

办法3: 随时查看My Transport 和 CityMapper

不过话说回来,1984年的时候

新加坡国父李光耀曾经在发表演讲时说过:

 

翻译过来就是:所有的事情必须正常运作,无论是水、电、气、电话,必须得正常运作。如果不能正常运作,我想知道为什么,如果我不满意,而且我经常会不满意,负责人就得离开,我必须找另一个负责人。开除负责人是一件很简单的事情。 

  

所以,在这个“后李光耀时代”

椰子真心的希望新加坡地铁能够走点心

真正的去做到便民利民~

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