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新加坡巴士站229人确诊!专家:病毒或已扩散到地铁站!最新回国政策+机票汇总

新冠疫情就是一波未平,一波又起。

你以为你控制住了它,事实上它早已蛰伏等待新一波反击。

这两天的巴士转换站跟心理卫生学院感染群就是新的例子。

特别是巴士转换站感染群,总计确诊229人,其中120多个巴士车长。

这真的没事?

新加坡8个巴士转换站感染群

229人确诊,一半是车长

继KTV、裕廊鱼港、各中小学、白沙浮商业城感染群以后,巴士转换站也中招了。

相当于本地娱乐业爆过了、市场爆过了、学校爆过了、商场爆过了,接下来轮到公共运输行业了。

截止到前天,新加坡一共有8个巴士转换站感染群,总计确诊229人,其中至少120人为巴士车长(即巴士司机)!

这8大感染群在地图位置分布如下

(点击可看大图)

各感染的确诊情况是这样的(地图位置从左到右):

1)文礼巴士转换站(前天新增15例) 感染群形成时间:8月29日 总计确诊人数:累计31个病例,其中至少13名车长确诊

2)裕廊东巴士转换站(前天新增3例) 感染群形成时间:8月28日 总计确诊人数:累计24个病例,其中至少15名车长确诊

3)金文泰巴士转换站(前天新增0例) 感染群形成时间:8月27日 总计确诊人数:累计14个病例,其中至少9名车长确诊

4)大巴窑巴士转换站(前天新增18例) 感染群形成时间:8月26日 总计确诊人数:累计70个病例,其中至少33名车长确诊

5)碧山巴士转换站(前天新增2例) 感染群形成时间:8月14日 总计确诊人数:累计26个病例,其中至少23名车长确诊

6)盛港巴士转换站(前天新增0例) 感染群形成时间:8月14日 总计确诊人数:累计24个病例,其中至少14名车长确诊

7)榜鹅巴士转换站(前天新增4例) 感染群形成时间:8月26日 总计确诊人数:累计29个病例,其中至少13名车长确诊

8)淡滨尼巴士转换站(前天新增11例) 感染群形成时间:8月30日 总计确诊人数:累计11个病例,其中多少车长确诊不明

上述实拍图来自Googlemap

从新增病例的情况来看,目前比较严重的有大巴窑、文礼、淡滨尼巴士转换站。

而在巴士站接二连三的“沦陷”以后,很多人关心这几个问题: 巴士转换站为什么会突然爆发?

这么多巴士司机确诊,乘坐公共运输还安全吗? 巴士转换站的感染群规模会发展到多大?不采取措施吗?

普通民众在巴士等公共运输上要怎么自我保护? 咱们来一一看下。

巴士转换站感染爆发原因

本地专家:可能已扩散到地铁

巴士转换站感染群为什么会突然爆发?

更准确地说,巴士转换站的病毒传播链可能潜伏已久,只是我们最后才知道。

最早的巴士转换站感染群是碧山跟盛港,出现于8月14日。

来源:CNA

这意味着,巴士转换站的病毒传播链至少在8月初就已经形成,月中大范围悄悄传播,到月底才形成了两百多人的病例规模。

而在这个传播过程中,回顾整个8月,我们还经历了2轮解封:

8月10日起进入新常态预备期。

初步解封允许5人社交聚会、允许面授补习50人、允许现场表演、大型会议活动、体育赛事,允许按摩、桑拿、理发店等需要摘除口罩服务等等。

(部分)

8月19日起措施进一步松绑。

办公场所允许一半员工回公司工作,旅游景点、游轮、博物馆跟公共图书馆客容量增加到50%、商场展厅同一时间允许更多人进入等等。

巴士转换站本身就是枢纽,解封后人流来往明显更多更频繁。

再加上有网友爆料,巴士转换站内有部分人其实没有那么注重防疫。比如不戴口罩聚集聊天

一个休息室,一堆巴士车长,人都凑在一起。

另外,乘坐公共运输的人一多,高峰期挤不挤得上都是问题。更别说乘客之间人与人之间要保持1米安全距离。

所以综上,巴士转换站爆发疫情离不开这几个原因:个人防疫措施松懈、措施放宽,人流变大。

在我们远非初心的配合下,新冠病毒集齐了天时地利人和。

巴士转换站的感染群规模会发展到多大?不采取关闭措施吗?

巴士转换站的感染群规模到底会有多大?

这里有一个比较欠打但很现实的回复:可小可大。

从现在的已知信息来看,巴士转换站还有挽回的机会。

来源:the new paper

新加坡本地一共有约9500名巴士车长,现在确诊120多人,所占比例约1.3%。

全岛总计大概有25到30个巴士转换站。而现在中招8个。

目前当局的措施是:继续定期检测,哪个巴士/巴士转换站出现确诊,就在受影响区域进行深度清洁跟消毒。

近期还多了一项措施,要求巴士转换站的工作人员们即便接种疫苗,也得单独吃饭,单独抽烟。

也就是说,巴士工作人员现在都是一人堂食。

这些措施都是为了减少人与人之间交叉感染。如果一一做到位的话,感染群及时控制住是有可能的。

来源:海峡时报

但关键就在于还有一些不可控因素。

比如巴士转换站的病毒传播方式到底是什么?现在都还不知道。

是通过空气传播?通过冷气系统传播?还是通过密接传播?

再比如,新加坡对于公共运输网络的依赖程度极高。一旦造成传播,那真的是去到了四面八方。

据统计,全岛公共运输网络覆盖率高达59%。交通站点最密集的地方平均每千里就有16到18个站点。

蓝得发白的区域交通站点密集

线状闭环为公共运输线路密集程度

工作日每天2个高峰期时段,人流最大。平均为早上6点到10点,下午4点到晚上8点。

全岛部分站点平均每天要承接260趟次交通。

这种情况,谁能料到病毒到底是往哪里去?

本地的传染病学专家梁浩楠医生甚至还估计:

“病毒可能已经悄悄地扩散到地铁站。”

“其实会有更多的感染群,有巴士转换站,以后也将可能有地铁站。”

这时候估计会有人想问问,所以都这样了怎么不调整措施,比如关闭受影响的巴士转换站,或者还是默认居家办公?

据另一传染病学专家卢医生表示,“没有必要关闭巴士转换站”。

他的依据是这样:

据去年11月,《自然》杂志对全球各国的防疫措施进行评估,发现禁止小规模聚会、边境管制跟全国封锁可以有效控制疫情。

其中限制公共运输并不是最有效的。

如果人在这个站点感染且离开了,那么封锁这个站点就没意义了,因为潜在感染者会去其他地方散毒。

此外,很多乘客在巴士站停留时间很短,感染几率猜测应该很低。

最后,新加坡科技研究局也有过调查,只要公共运输工具包括地铁跟巴士在内有足够通风,那么传染率还是比较低的。

来源:todayonline

听起来言之有理。

只是很明显,两百多人不会是巴士转换站感染群的人数终点。

近几天的无关联病例持续走高,昨天的社区病例统计124起,其中52个是无关联。

我们现在面对病毒除了疫苗以外,能做的就只有自我保护。

这么多巴士司机确诊,乘坐公共运输还安全吗?普通民众在巴士等公共运输上要怎么自我保护?

来自专家的意见:大家在巴士上、地铁上的时候一定要戴好口罩,保持安全距离。

而当局则是建议尽量错开高峰上下班,途中避免跟其他人聊天或者打电话。

当然如果觉得公共运输不安全了,也可以选择其他方式。

最后这条是来自网友的心声。巴士转换站出现感染群,网友并非全无意见。

网友心声

“就不能重新开始居家办公吗,这不是对大部分人都安全。”

“我们就不能重新上网课吗,给公共运输系统一个修整时间,高峰期的时候感染风险真的太高了。年轻人会不知不觉把病毒带回家的。”

“所以,120个巴士车长感染了,那地铁呢?现在是不是打车会比较安全?”

“我已经准备好了,得花更多时间等车,得起得更早出门了。”

“我的天,难道接下来要走路去上班了吗?传播得这么广,如何才叫安全?”

也有人担心其他的一线工作人员。

全岛家庭已经收到了75个口罩,自助检测仪,那么那些面临感染高风险行业的人呢?

另外据披露,这次120多个确诊巴士车长中,有116个都打完了疫苗。

打完疫苗后还会感染,网友对于这个大无语事件已经不想再说什么了。

默默贴出当初宣传打疫苗的说法:

“如果你打了疫苗,那你就不会被感染。但如果你没有打疫苗,你会面临很大的感染风险。”

现在新确诊者都是疫苗接种者。

一直到现在,还是有网友希望可以重新收紧措施。

“最好还是停止巴士服务2周,或者封城2周,不然就禁止他们抽烟,可能有很多车长以抽烟为借口摘掉口罩。”

事实上,很高几率新加坡不会再采取封锁手段了。

跟新冠共存,如今的巴士转换站感染群也是一种平常。

还有前天重新被列为新感染群的心理卫生学院,15个月之前就爆发过一轮疫情,今年又中了。

在接下来,还会发生更多类似情况,可能是一场活动,可能是某个公共场所。二次爆发感染群,从现在开始司空见惯。

在这种大背景之下,近期不少人在犹豫,是不是该回国了。

当前抗疫两条道:共存VS清零

中新免隔离疑似无望?

多少人,是2年多没有回过家,没有面对面见过亲人爸妈的?

前段时间,很多小伙伴选择等打科兴疫苗,就是为了回过更容易一点,或者说希望可以免隔离。

但没想到,新加坡跟中国的防疫策略中途分道扬镳。

现在本地要跟病毒共存,国内还坚持清零,这种情况下免隔离的日子更加遥遥无期。

这里有个前车之鉴。

比如之前新加坡跟中国香港的“航空泡泡”,就是因为两地的防疫策略不一样,最终宣布破灭。

那么中国跟新加坡呢?

现在,中国的防疫策略是这样:严格把控入境,隔离天数21天、28天都有,部分城市如果出现确诊病例,那就局部封锁、局部大规模核酸检测。

比如近期爆发疫情、现在平息的江苏省就是典例。局部疫情通常一个月就控制得差不多了。

而且从官方的态度来看,目前中国的清零策略还会保持很长一段时间。

中国国家卫健委专家组成员曾光认为:

得等到中国周边国家疫情稳定,接种率够了,疫苗更新换代完成,才能改变策略开放。

而他说的这几个条件。。。

中国14亿人口,据统计接种率至少已有63.4%。目测要达到80%还需要一段时间。

周边国家疫情已经爆发了一轮又一轮。

比如日本、泰国、马来西亚、菲律宾等等,基本上日增还都保持在1万、2万例左右,平息没兆头。

针对德尔塔病毒的疫苗,早前国药跟科兴都有消息,但真正发布时间还没有准信。

还有人猜测可能会借着冬奥会的契机看看开放的反应如何,再改变现有防疫策略。

目前跟中国一样选择清零策略的,还有澳洲跟新西兰。

而跟新加坡一样,要跟病毒共存的有英国、德国、意大利、美国等。

关于哪个做法更好,现在仍然还是公说公有理婆说婆有理。

来源:Bloomberg

这里先不去考虑为什么这样做,想下这样做的会有什么后果。防疫策略不同,难道新中两国游客就不往来了?

最近有网友提出这个可能,会不会新加坡也跟中国建立疫苗接种者通道(VTL)?

意味着打完疫苗的人来往两国互免隔离?

目前新加坡已经对中国大陆、港澳游客保持入境检测阴性就免隔离措施,而新加坡回国照常隔离不误。

为了刺激旅游,另开一条通道也是有可能的?

现在距离2022年还有4个月左右,以上种种猜测跟条件什么时间、会不会发生都难说。

所以,也有人选择不等了。

近期新加坡疑似出现一小波回国潮,反正免隔离目前也没戏了,再等也是21天、28天隔离期。(戳小程序打开查看)

干脆点,想回国就回国,不管是回国发展,还是回去探亲。

而近期的机票票价也算稳定,低价价格也不错,有回国计划比如过中秋的小伙伴,来了解下

新加坡飞中国9月低价机票日 最低400新币起

新加坡-->厦门

最低票价:¥2616 30天内最低票价日: 9月11日、18日、22日、25日、29日

如:9月11日飞 执飞航班:MF852

新加坡-->上海

最低票价:¥3809 30天内最低票价日: 9月17日

9月17日飞 执飞航班:吉祥航空 HO1606

新加坡-->武汉

最低票价:¥2155 30天内最低票价日: 9月16日、23日、30日

如:9月16日飞 执飞航班:酷航TR120

新加坡-->郑州

最低票价:¥2173 30天内最低票价日: 9月21日、28日

9月7日低价飞 执飞航班:酷航TR116

新加坡-->天津

最低票价:¥S$700 执飞日:酷航9月1日、8日、 15日、22日、29日

9月22日29日低价飞,700新币 执飞航班:酷航B787-9

新加坡-->广州

最低票价:S$400 执飞日:酷航9月5日、12日、 19日、26日

9月5日、12日、19日 低价飞,400新币 执飞航班:酷航B787-9

新加坡-->上海

最低票价:¥3696 30天内最低票价日: 9月17日

9月17日低价飞 执飞航班:吉祥航空HO1606

新加坡-->重庆

最低票价:S$594.5 执飞日:新航9月6日、13日、 20日、27日

新加坡-->深圳

最低票价:S$557.5 执飞日:新航9月5日、12日、 19日、26日

新加坡-->西安

最低票价:¥2728 10月才有航班,执飞日: 10月22日、29日

(以上信息来源:各航司官网 注意机票价格会有浮动,以官网为准)

最后再提醒下。

椰友们,非常时期还是要记得做好个人保护~