全球航运业正面临新一轮政策冲击波。全球最大集装箱航运公司MSC地中海航运首席执行官索伦·托福特近日在长滩供应链峰会上发出警告，若美国政府针对中国建造船舶及船东实施征税方案，全球集装箱货运成本或将激增25%。这位航运业领军人物预言，费用转嫁机制将迫使承运商重构运输网络，可能导致中小型港口被航线系统性剔除。
该预警源于美国贸易代表办公室2月21日发布的提案，该计划以遏制中国在全球海事领域影响力为核心目标，拟为所有利用中资船舶运输的商品增设特别运费。追溯其政策动因，拜登政府自去年启动的贸易审查行动已在跨太平洋航线上部署具体方案，此举被视为对特朗普时期航运政策的延续。
根据提案实施模型，单次港口停靠将产生高达134万美元的新增成本。MSC高管剖析该模式影响时指出，企业为规避高昂费用不得不削减非核心航线节点，预估200亿美元的行业级成本增量相当于每个集装箱平白增加600-800美元运输费用。彭博社援引世界航运理事会测算数据报道，这项政策或将彻底改变现有全球航运布局。
值得注意的是，当前中美贸易航线普遍采用多港口停靠模式提高运输效率。若政策实施可能导致航运企业被迫重构现有运输网络，这种结构性调整不仅影响货物流通速度，更可能对区域经济发展产生深远影响。