由易塔通运营的新加坡最长巴士线路正式揭晓，该路线全长73.4公里，横跨74个站点，单程耗时约三小时。早班车从兀兰综合交通中心启程后直达樟宜机场，返程时车长仅在机场享有五分钟短暂休整。
编号858的公交线路穿行于重要地标，包括三巴旺购物广场、义顺诊疗所及实里达水库等区域。《联合早报》记者于3月6日体验全程乘车，从起点到樟宜机场T2航站楼耗时逾1小时40分钟，期间车厢近乎满员，多见携行旅客。
据现年47岁的巴士司机吴万有透露，这条线路对驾驶员的精神集中能力构成严峻考验。公司虽提供咖啡与点心维持驾驶员清醒，但实际驾驶过程中仍需采取自我调节策略。其特别提到雨天频繁如厕的困扰，并分享通过控制饮水量和心理暗示缓解压力的技巧。
经常往返机场的乘客李思怡（26岁）向记者表示，该线路相较地铁能免除携带行李多次换乘的不便，其替代交通工具仅限出租车。不过她也注意到长时间驾驶对司机专注度的影响，呼吁加强司机保障措施。
针对现有54条逾2小时车程线路，陆路交通管理局正研究优化方案，包含中途换班机制。考虑到实施难度与成本因素，相关调整需多方协同考量。值得关注的是，交通部门已采纳劳资政三方建议，将于下半年推进包含安全奖励机制在内的改革措施。
新推行的安全奖金体系将区分多个等级，依据司机避免事故的实绩评定。方案特别设置跨运营商积分转移机制，确保司机过往安全记录可承继。政府承诺全额补贴安全设施升级费用，明确不会对票价产生任何影响。
当前交通业者已着手改善人员配置，通过提高签约奖金、推行弹性工制等举措扩大招聘。该调整源于去年成立的穆仁理主持的巴士安全专项工作组，该机构历时八个月完成全市111条线路安全评估，提出延长休息间隔、优化线路长度等系统性方案。
包括易塔通、SMRT在内的主要运营商均已公开表态支持改革。按现行规划，下半年起所有新建巴士线路将严格执行两小时车程上限，现有线路将分阶段进行优化调整。