新加坡陆路交通管理局3月19日公布的第二轮车辆配额凭证中标价显示，市场五大类车型凭证价格同步攀升，最大涨幅控制在5%范围以内。值得关注的是，大型及豪华车（第B组）与多用途车（第E组）已连续两个季度呈现稳健增长态势。
分组数据显示，中小型车（第A组）中标价上涨1772新元至94502新元，环比增幅1.9%；货车巴士类（第C组）报价70089新元，涨幅达4.6%；电单车凭证（第D组）微升3.3%至9511新元。此前市场关注度较高的B组（大型豪华车）与E组（公开用途车）分别录得3.4%和3.6%的升幅，最终成交价分别为116890新元和116991新元。
市场分析：供给策略缓冲价格波动
业界观察指出，本次价格波动仍在预期范围内。比亚迪本地总代理Vantage Automotive董事总经理赵振荣认为，B组与E组升幅略超市场预期，反映经销商积极储备配额应对未来市场需求。随着车商通过提前收集订单调整投标策略，以及消费者对后续涨价的预防性购车行为，催生了当前激烈的竞标环境。
为应对车证价格剧烈波动，陆交局2023年启动的提前释放机制持续发挥作用，本季度继续通过季度配额动态调整平衡市场供需。该机构计划维持季度释放量递增的调控措施，直至2026年供给高峰到来。新加坡社科大学交通专家关耀汉博士据此分析，供给增加趋势叠加车辆报废周期，预计未来车证价格将逐步回调。
电动车占主导 政策驱动市场转型
最新数据显示，2月份新车注册结构发生重要变化，电动车以43%市场份额首超混合动力车（39%）。作为本地电动车市场领军品牌，比亚迪持续保持增长势能，2024年累计注册1367辆，延续去年取代丰田登顶的市场地位。
行业人士指出，本地电机化战略成效渐显，政策端持续通过财政补贴加速车主转型。陆交局披露的车证分类数据同步显示，混合动力车注册回扣政策收紧后，新能源转型动能明显增强，比亚迪等车商正蓄力多款新品满足市场需求。
国际环境影响本地竞争格局
值得注意的是，全球汽车产业格局变化正在传导至东南亚市场。美国对电动车产业补贴的政策转向，加上欧盟设置的市场准入壁垒，促使中国新能源车企加速区域化布局。关博士提醒，这种产业迁移将带来新的竞争压力，但也可能丰富本地新能源车型选择。
分析人士提醒，虽然短期车证价格波动明显，但持续释放的政策信号表明，新加坡车辆管理正向新能源转型与供给平滑并重的方向发展，中长期价格体系将体现这一战略导向。