在欧洲电动车需求近期回升的背景下，中国汽车制造商未能抓住这一机遇，而像大众汽车这样在市场上根基深厚的品牌则成功占据了销量增长的主要份额。
根据彭博社于3月28日援引汽车研究机构Dataforce的数据，今年2月，欧洲注册的电动汽车中，仅有6.9%来自中国车企。这一比例较1月的7.8%有所下降，是自2023年2月以来的最低点。
近年来，比亚迪和上汽集团旗下的名爵等中国车企一直致力于将欧洲打造为重要的出口市场。然而，自去年欧盟对中国产电动车加征关税以来，这一努力受到显著冲击。贸易壁垒使得中国车企在欧洲市场的份额增长陷入停滞，打破了此前多年的快速上升势头。
尽管个别品牌如比亚迪和小鹏在2月份实现了不错的增长，但整体来看，中国电动车行业在欧洲的表现依然呈下滑趋势。相比之下，欧洲汽车制造商协会的数据显示，2月欧洲电动车市场的整体销量增长了26%。
值得一提的是，欧盟自去年10月4日通过议案，对从中国进口的电动车征收高达45%的关税。作为回应，中国随后对欧盟进口的瓶装白兰地加征超过30%的关税。双方就减少或取消对华电动车关税进行了多轮磋商，但目前尚未达成最终结果。
为应对关税压力并进一步拓展业务，比亚迪正计划在欧洲建立第三家工厂，以规避贸易限制带来的不利影响。