Grab获准经营德士服务，将如何影响乘客和司机？

本地私召车服务提供商Grab近日取得重大进展，其子公司GrabCab私人有限公司成功获得为期10年的路边载客服务经营执照。这一举措意味着Grab正式跻身德士行业，成为新加坡第六家德士运营商。新执照将于4月9日生效，为本地乘客和司机带来更多出行选择，同时有望缓解路边德士数量持续减少的问题。

据陆路交通管理局（LTA）于4月2日发布的公告，GrabCab的加入将进一步丰富德士市场的多样性。作为Grab Rentals的子公司及GrabCar的姊妹公司，GrabCab将与现有五家德士品牌共同竞争。这不仅为司机提供了更多平台选择，也为乘客增加了截车便利，尤其是在樟宜机场等高需求区域，以及对电召应用不够熟悉的用户群，如年长者。

根据执照要求，GrabCab需在三年内逐步扩充车队规模至至少800辆，并确保车辆符合陆交局的安全和设计标准，例如配备显眼的车顶灯、符合规定的车身标识，以及后备箱空间足够容纳折叠轮椅或行李。此外，GrabCab的德士收费将遵循统一结构，且车资信息需清晰可见。公司还需保证司机合作模式不会限制他们使用其他平台，以维持市场公平性。

Grab方面表示，将在未来几个月内逐步推出环保车队，优先使用低排放或零排放的混合动力车和电动车。同时，公司计划借助物联网设备提升驾驶安全性，并推动路边载客服务与代班司机的数字化匹配。对于有意加入的司机，Grab将提供德士司机职业执照课程费用赞助，并为新加入GrabCab的司机支付六个月的全国德士师傅协会会员费。有兴趣者可通过官方网站（rentals.grab.com）登记。

近年来，新加坡德士行业面临诸多挑战。统计显示，截至今年2月，本地五大德士品牌（包括康福德高集团旗下的康福和城市德士、得运、SMRT腾越宝威及百胜）的车队规模已缩减至约1.3万辆，相比10年前减少超过一半。路边及德士站截车比例也持续下降，从2021年1月的日均22.4%跌至今年2月的约10.5%，每日平均仅6.6万趟次，而电召服务的日均趟次则高达56.4万。与此同时，德士日均载客量去年仅为18.7万趟，较前年下降约11%，远低于疫情前的35.3万趟。相比之下，私召车的日均载客量则增长至43.1万趟，较前年增加约8.6%。

为应对德士数量逐年下滑的趋势，陆交局此前已推出一系列支持措施，包括允许车龄不到五年的二手车转为德士使用，以及准许德士公司出售使用超过三年的车辆，以降低运营成本。不过，Grab是否会利用旗下二手车作为德士，目前尚无明确信息。此外，Grab早前曾计划收购本地第三大德士公司得运德士（Trans-cab），但由于新加坡竞争与消费者委员会担忧此举可能削弱市场竞争，该交易在去年7月未能成行。

Grab进入德士市场后，业界期待其能通过创新服务和环保理念为行业注入新活力，同时改善乘客的候车体验。关于具体的车资结构以及如何激励司机参与路边载客，Grab表示后续将公布更多细节。