美国加利福尼亚州的洛杉矶港和长滩港，一直是亚洲及中国商品进入美国的重要通道。然而，由于美中关税争端的持续升级，这两大港口正率先感受到冲击，成为危机中的直接受害者。
据洛杉矶港负责人吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）透露，截至5月4日当周，该港的货物吞吐量较去年同期下降了高达35%。与此同时，长滩港预计5月 전체进口量将减少30%。目前，已有多达数十艘货船取消了前往这两大港口的计划，原因是众多零售商和制造商暂停了从中国发出的货物运输。塞罗卡形容当前港口的萧条景象称：“这里安静得连针掉在地上的声音都能听见，这种情况极为罕见。”
受关税政策影响，中国部分商品的税率已飙升至145%。根据北京方面的统计，去年中国对美出口商品总值超过5000亿美元（约合6530.50亿新元）。然而，关税的加剧使得许多企业选择暂停进货。塞罗卡表示，部分中国制造商品的成本相比上月已上涨了两倍半，尽管今年的销量可能不会有显著增长，但价格的上涨已成为必然趋势。
长滩港负责人马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）对此也表达了担忧。他指出，这一问题不仅仅局限于西海岸，而是波及到美国东海岸及墨西哥湾的每一个港口，整个国家的物流网络都受到牵连。
塞罗卡进一步警告，若白宫不调整政策、恢复贸易通道，消费者将很快面临商品短缺和价格上涨的困境。他提到，目前美国进口商（尤其是零售行业）的库存仅能维持五到七周的正常供应。如果贸易争端持续，商店货架和电商平台的商品种类可能会明显减少，最终对美国消费者的经济负担造成沉重打击。
关税争端的影响已渗透到物流行业和普通从业者。南加州一名从事货运的小型企业主安东尼奥·蒙塔尔博（Antonio Montalbo）深有感触。这位37岁的业者表示，由于需要更换一辆货车的启动器（该部件产自中国），他支付的价格是原来的两倍。他对现行政策表达了强烈不满，认为特朗普并未真正关注普通民众和工人阶级的困境，并称许多卡车司机对此感到愤怒。