近期，欧洲汽车行业正面临严峻挑战，多家车企因业绩不佳而考虑降薪、裁员甚至关闭工厂。作为欧盟绿色转型的重要支柱，汽车产业在道路交通排放中占比超过四分之三。然而，行业的困境给连任欧盟委员会主席冯德莱恩带来了新的执政难题。
根据欧盟2019年制定的汽车排放法规，新一阶段目标将于2025年正式生效。新规以企业销售车辆的平均碳排放量为依据，将现行每车每公里115.1克的限值大幅收紧至93.6克，并计划到2030年进一步降低至49.5克。若未能达标，车企将因每超标1克碳排放而为每辆车支付95欧元（约合133新加坡元）的罚款。据欧洲汽车制造商协会预测，整个行业可能面临高达150亿欧元的巨额罚款。
这一严苛规定引发了强烈反响，尤其是汽车工业重镇德国表现尤为焦虑。巴登符腾堡州、巴伐利亚州和下萨克森州的三位州长近期联名致信冯德莱恩，恳请暂停2025年针对乘用车及轻型汽车的二氧化碳排放法规中的处罚条款。他们指出，作为德国汽车工业核心区域，这三州汇聚了奔驰、宝马和大众等巨头，但这些企业均难以满足新规要求，恐将承受巨大罚款压力。州长们强调，汽车产业不仅是欧盟经济的重要支撑，在德国就提供了70万个就业岗位，同时也是科技创新的关键驱动力量。他们表示，作为‘汽车州’的领导者，肩负着维护行业竞争力的重任。